汽車半主動懸架可變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼性能研究.pdf

1、隨著人們對于車輛舒適性及安全性的要求越來越高，對于普通懸架設(shè)計，由于其阻尼系數(shù)都是一定的，不能滿足多種路面行駛條件下的不同駕駛需求，目前，國外高檔轎車以及部分豪華客車已經(jīng)開始使用可變阻尼減振器，使車輛在不同路面行駛時均可以獲得良好的形式平順性及操縱穩(wěn)定性。因此，研究可以改變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼特性是具有現(xiàn)實意義的。
　　本文研究將以減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼原理入手，首先對減振器的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，摸清其工作原理，在此基礎(chǔ)上對減振器阻尼

2、進(jìn)行深入分析，通過建立懸架振動模型，對懸架模型的受力情況進(jìn)行研究，推導(dǎo)出阻尼力與懸架特性之間的關(guān)系；再對阻尼力產(chǎn)生的原理進(jìn)行研究，建立簡化的閥體模型，利用流體力學(xué)的原理，推導(dǎo)各阻尼孔及節(jié)流閥的控制計算公式。利用建立的閥體模型，對可變阻尼減振器的阻尼控制原理進(jìn)行研究，找出影響減振器阻尼控制閥各主要影響因素，通過對模型分析研究各影響因素對減振器阻尼力的影響，總結(jié)出減振器阻尼各種調(diào)節(jié)方式的特點(diǎn)，并找出適合實現(xiàn)的方法。其次，通過建立目標(biāo)空氣懸架

3、模型進(jìn)行分析計算，找出懸架的阻尼力調(diào)節(jié)需求目標(biāo)，利用對減振器阻尼力及調(diào)節(jié)原理研究的結(jié)論，對懸架的可變阻尼減振器進(jìn)行結(jié)構(gòu)研究，找出易于實現(xiàn)的調(diào)節(jié)控制方式，并利用減振器調(diào)節(jié)閥的簡化模型進(jìn)行研究分析，通過對關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行研究計算，推導(dǎo)出可調(diào)減振器的調(diào)節(jié)閥主要結(jié)構(gòu)參數(shù)；最后，研究將結(jié)合作者單位研究項目對利用本研究理論成果設(shè)計出的減振器進(jìn)行臺架試驗及整車試驗兩項試驗驗證。通過驗證來檢驗本研究成果在實際應(yīng)用中的阻尼變化范圍及響應(yīng)速度上是否能夠滿足懸架