汽車半主動懸架磁性液體阻尼器的結構設計與仿真分析.pdf

1、進入工業(yè)社會以來，世界科學技術飛速發(fā)展，人們的生活質量水平也不斷提高，汽車作為人們日常的交通工具也在不斷地進步。懸架系統(tǒng)是決定汽車性能的一個重要組成部分，伴隨著汽車的整個發(fā)展歷程，從非獨立懸架到獨立懸架，從被動懸架到主動懸架，無不是人們對舒適性、操控性、安全性的更高追求。由于主動懸架高昂的成本和被動懸架性能上的不足，科學家們便將目光聚集在由被動彈性元件和主動阻尼器件組成的半主動懸架系統(tǒng)上來。隨著磁性液體的不斷研制成功，由于它具有流變效應

2、顯著，響應速度快，能耗小，對污染不敏感等優(yōu)秀特點，同時它既有液體的流動性又有固體的磁性，不斷地被應用到各個領域，被視為智能結構的理想執(zhí)行材料。當然，對于汽車懸架主動阻尼器件來說，它同樣是首選材料。
　　本論文從以下幾個方面進行論述：
　　本文第一章介紹和分析了汽車懸架系統(tǒng)與磁性液體的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，提出了本文需要研究的內容以及其現(xiàn)實意義。并重點介紹了汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀，各類型懸架之間的性能對比，以及半主動懸架的發(fā)展趨勢；

3、介紹了磁流變效應的發(fā)現(xiàn)與磁性液體的發(fā)明以及國內外對其的研究與應用，并介紹了在阻尼器件中的應用現(xiàn)狀。
　　第二章主要講述了磁性液體的流變效應及其特性。分別從磁性液體的構成、流變效應的機理、影響因素、物理性能以及測試方法等方面進行闡述。敘述了磁性液體的組成部分；磁化流變效應的過程以及不同學者建立的模型描述；影響磁性液體穩(wěn)定性、磁化性能和力學性能的各個因素；磁性液體的各方面物理性能與作為汽車懸架阻尼液材料的要求以及對其黏度與剪切屈服應力

4、的測試方法。通過本章內容，對后面阻尼器件的結構設計以及仿真分析提供了理論基礎。
　　第三章重點講述磁性液體阻尼器的結構設計過程。從阻尼器中阻尼液的工作模式；流變方程的建立；阻尼力的計算以及阻尼器結構對阻尼的影響等方面進行闡述?；谏鲜龈黜椦芯坑嬎?，自行設計了一款適用于小型汽車上的磁性液體阻尼器，并對其性能進行理論分析。
　　第四章采用上一章設計的阻尼器結構將其導入ADAMS軟件中，建立汽車前輪麥弗遜懸架系統(tǒng)模型，并進行三組對