東莞水道特大橋施工組織設(shè)計方案

1、1五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程五環(huán)路（西環(huán)段）東莞水道特大橋工程施工組織設(shè)計前言為圓滿完成東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工

2、程實際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。第一章第一章編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則第一節(jié)第一節(jié)編制依據(jù)編制依據(jù)一、《東莞市五環(huán)路（西環(huán)路）東莞水道特大橋工程招標(biāo)文件》以及施工圖紙。二、規(guī)范與規(guī)程1、《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》1989年版（合訂本）2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ00197）3、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ00489）4、《公路斜拉橋設(shè)計規(guī)范》（試行）（JTJ0

3、2796）5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（CBJ1788）7、《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》（JTJ06291）8、《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ1193）9、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計指南》31700mm，最大年降雨量2442mm，最小年降雨量1360mm，十二小時最大降雨量可達(dá)259mm，時空分布不均雨量多集中在四～九月，占年雨量的80％左右。本地區(qū)常風(fēng)向為東、東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34米／秒

4、。夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年約發(fā)生臺風(fēng)1～3次，風(fēng)力一般為6～9級，陣風(fēng)11級，最大風(fēng)力可達(dá)12級。（二）場地工程地質(zhì)在勘探揭露深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層由上至下主要由7個單元層組成。1、人工填土（QmL）素填土(地層編號①)：淺黃，灰黃色，主要成分為粘性土、中細(xì)砂，局部有耕土。呈松散、濕的飽和狀態(tài)，層厚2.07.6m。2、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥(Q4aL)淤泥(地層編號②)：灰黑黑色，含腐植物，白色貝殼夾薄層粉細(xì)砂，局部表現(xiàn)為淤泥質(zhì)粘

5、土，手摸有滑感，有腥味。為河流相新近沉積層。土質(zhì)均勻。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚：2.48.7m，全場區(qū)分布。3、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的淤泥夾細(xì)砂(Q4aL)淤泥夾細(xì)砂(地層編號③)：灰、灰黑色，含腐植物、云母、石英、長石，含粘粒、砂粒及粉粒。細(xì)砂含量在10％40％間變化。分選極差，局部為亞砂土。呈流塑、飽和狀態(tài)，層厚2.08.2m，全場區(qū)分布。4、第四紀(jì)系全新統(tǒng)沖積的粗砂(Q4aL)中粗砂(地層編號④)：灰白、淺灰黃色，含石英、長石，局部夾