隧道施工組織設計

1、隧道施工組織設計.doc１隧道施工組織設計隧道施工組織設計一、工程概況一、工程概況隧道全長隧道全長m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚01m下伏白堊系含礫砂巖極嚴重風化～頗重風化，地下水不發(fā)育。圍巖級別Ⅴ級、Ⅲ級。隧道進口設置在R=800園曲線上，隧線中距在DK～DK段d=18.5cm隧道加寬W=50cm，在DK～DK段d=9.5cmW=30cm在DK～DK段d=0cm，隧道加寬W=0cm，出口設置在直線上，線路縱坡5.4‰。

2、根據(jù)會議精神，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，決定采用從隧道出口往入口單方向打下坡。隧道采用噴錨作施工支護，薄型模筑襯砌。在模筑襯砌的背后，縱環(huán)向設置TR加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設置格柵架加強支護。洞門進口設置端墻式帶翼墻洞門，出口設置1：1.25斜坡式洞門。全部模筑襯砌施工縫采用NPJ膩子型遇水膨脹止水條，平均每8m設一環(huán)。二、施工原則二、施工原則1、隧道均按噴錨構(gòu)筑法原則及全過程信息化組織施工，鉆爆開挖，噴錨支護，模筑襯砌，施工順序見圖2

3、.1。2、Ⅴ級圍巖地段采用短臺階法或超短臺階法開挖施工；Ⅲ級圍巖采用正臺階法開挖施工。（見附圖）3、隧道進出口大部分都位于軟弱圍巖中，均為Ⅴ級土質(zhì)或軟弱破碎圍巖，因而對洞口段地表采用豎直錨桿結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進行加固。對洞口段做到“短進尺、小循環(huán)、早噴錨、強支護、快封閉”，確保洞口段施工安全。4、土質(zhì)及軟弱破碎圍巖隧道采用人工風鎬開挖，盡量減少對圍巖的擾動。石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施

4、淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。5、隧道洞內(nèi)按無軌運輸組織施工。6、挖、裝、運，錨噴施工支護、襯砌等工序按配套完善、匹配合理原則組織機械化作業(yè)。7、施工過程中遵循“弱爆破、強支護、勤量測、早襯砌”的原則，確保隧道施工安全。隧道施工組織設計.doc３㈡、洞口工程1、地表預加固依據(jù)隧道洞口的工程地質(zhì)現(xiàn)狀和地面斜坡，進洞前需對洞口、洞頂?shù)乇磉M行預加固。首先在仰、邊坡刷坡頂外5～8m作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造

5、成危害。對洞門四周地段采用橫豎錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進行加固。即從隧道洞口段至埋深小于10m地段，橫向5m范圍內(nèi)設置豎向錨桿加固地表。錨桿長度為3－5m，呈梅花型布置，間距1.01.0m。根據(jù)實際地質(zhì)情況，調(diào)整普通錨桿為注漿錨桿，并對地層注水泥凈漿，同時將仰坡面刷到洞門端墻背，并挖至其拱腳標高，沿拱部開挖輪廓外0.1m處，設環(huán)向雙層水平灌漿錨桿加固，長度4.0m，外露0.5m，外插角510，環(huán)向間距0.4m，層間間距0.3m，外露雙層錨

6、桿，用φ20鋼筋連成整體鋼構(gòu)，同時仰坡掛鋼筋網(wǎng)噴射5～8cm厚C20混凝土，根據(jù)洞口開挖邊坡地質(zhì)情況，必要時邊坡面用網(wǎng)噴混凝土封閉洞口段以確保洞口安全。2、洞口段施工隧道進出口均地處Ⅴ級圍巖，土質(zhì)或風化破碎巖層，地質(zhì)條件差。進洞前先做好天溝，并完成地表預加固，進洞采用短臺階或超短臺階法施工，先施工上臺階，凡能用十字鎬、風鎬挖動者，不允許爆破，需爆破時，采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴格控制藥量，人工風鎬修邊，控制超欠挖，減少對圍巖的擾動。

7、采用超前小鋼管進行超前支護，配合格柵鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，先拱后墻噴錨支護進洞，然后先墻后拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。（1）DK～DK段，L=11M，洞門進口～拱頂起點，V級巖土，按設計洞門做成斜坡形，兩側(cè)外露坡面表面將松散土清理，清水洗干凈，C20小石子噴錨砼?？慷撮T1～2M范圍內(nèi)設置23M錨桿，并加噴加鋼筋的網(wǎng)噴砼。（2）DK～DK段，L=20M，極嚴重風化層，巖面裂隙水不發(fā)育。隧線中距由DK～DK，每5m加寬