運(yùn)輸車(chē)輛廂體懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)振動(dòng)不僅嚴(yán)重影響乘員的乘坐舒適性、工作效能和貨物的安全可靠運(yùn)輸,同時(shí)也降低車(chē)輛結(jié)構(gòu)可靠性,限制車(chē)輛行駛和作業(yè)效率。采取有效措施改善車(chē)輛結(jié)構(gòu)振動(dòng),提高車(chē)輛平順性具有十分重要的意義。
　　為改善車(chē)輛平順性,本文以車(chē)輛子系統(tǒng)間耦合關(guān)系為出發(fā)點(diǎn),分析運(yùn)輸車(chē)輛廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況,確定多點(diǎn)彈性支承結(jié)構(gòu)為廂體懸置聯(lián)接主要隔振方式,通過(guò)優(yōu)化廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù)改善運(yùn)輸車(chē)輛子結(jié)構(gòu)耦合關(guān)系。針對(duì)課題需要結(jié)合相關(guān)車(chē)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)建立車(chē)輛平

2、順性分析模型并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,綜合考慮“駕駛室-底盤(pán)-廂體”耦合系統(tǒng)振動(dòng)特性,建立彈性支承耦合振動(dòng)系統(tǒng)模型,基于狀態(tài)空間理論提出以子系統(tǒng)耦合系數(shù)和相對(duì)衰減系數(shù)為考察指標(biāo)來(lái)研究車(chē)輛子系統(tǒng)間的振動(dòng)傳遞特性。采用拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)耦合程度的影響,通過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)構(gòu)建駕駛室-底盤(pán)和廂體-底盤(pán)子系統(tǒng)耦合對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)衰減的貢獻(xiàn),以相對(duì)衰減系數(shù)最小化為目標(biāo)采用鄰域培植遺傳算法對(duì)“駕駛室-底盤(pán)-廂體”耦合系統(tǒng)進(jìn)行多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化

3、以獲取PARETO非劣解集,選取優(yōu)化結(jié)果且通過(guò)車(chē)輛子結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度響應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,駕駛室-底盤(pán)和廂體-底盤(pán)耦合作用分別對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)衰減特性存在交互影響,通過(guò)以子系統(tǒng)相對(duì)衰減系數(shù)最小化為目標(biāo)優(yōu)化廂體懸置聯(lián)接結(jié)構(gòu)參數(shù),協(xié)調(diào)運(yùn)輸車(chē)輛子系統(tǒng)振動(dòng)耦合特性,可有效減小車(chē)輛子結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度響應(yīng)。因此,綜合考慮駕駛室-底盤(pán)和車(chē)輛-底盤(pán)子系統(tǒng)的耦合關(guān)系,開(kāi)展對(duì)“駕駛室-底盤(pán)-廂體”耦合系統(tǒng)研究,改善運(yùn)輸車(chē)輛平順性。
　　本文的研究結(jié)論和方法對(duì)