公路隧道斜向預應力混凝土路面結構性能研究.pdf

1、隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展,公路隧道的建設腳步不斷加快,人們對于隧道內的行車安全也更加的關注。以往公路隧道內路面主要采用普通混凝土路面。但是隨著車輛的飛速增加以及超載的情況日益嚴重,普通混凝土路面常會發(fā)生擠碎、拱起、錯臺、啣泥等病害,由于隧道內環(huán)境比較惡劣,路面的破壞對行車安全產生了較大的影響,所以很有必要對現有隧道混凝土路面進行改進。由于預應力混凝土路面具有很多傳統(tǒng)的混凝土路面無法比擬的優(yōu)點,可以彌補傳統(tǒng)隧道內路面的不足。因此,有必要

2、開展預應力混凝土路面的研究工作。
　　本文首先針對現有的縱向預應力混凝土路面所存在的預應力損失過大、路面板縱向長度受到限制、預應力錨頭處混凝土強度要求高、不能連續(xù)施工等問題,提出一種全新的斜向無粘結預應力混凝土路面結構。其次,建立了,預應力混凝土路面的數值分析模型,將底基層、基層、路面層三層分開建模,然后拼裝成為預應力混凝土路面模型。對預應力路面層采用彌散式模型并將預應力看做一個外力施加在錨頭處,這也符合無粘結預應力結構的特點。<