高速公路路基檢測(cè)方法評(píng)價(jià)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理.pdf

1、目前高速公路飛速發(fā)展,不僅僅要進(jìn)一步完善路基路面規(guī)范,提高施工水平,對(duì)于路基路面的檢測(cè)也提出了更高的要求。不管是在何種路面出現(xiàn)損害,大都由于路基穩(wěn)定性變差,在外荷載作用下,強(qiáng)度不足,從而產(chǎn)生的過量變形。因此,對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)尤為必要。本文通過查閱大量文獻(xiàn),綜合歸納有關(guān)路基強(qiáng)度如壓實(shí)度、彎沉、回彈模量、CBR值等指標(biāo)檢測(cè)的方法,并進(jìn)行比較,結(jié)合實(shí)際工程實(shí)例對(duì)比分析,提出在不同的實(shí)際工程中應(yīng)采用何種方法才能更準(zhǔn)確反映出路基質(zhì)量。通過對(duì)路基檢測(cè)

2、手段方法的整理,并根據(jù)實(shí)例不難發(fā)現(xiàn),在實(shí)際公路工程檢測(cè)過程中,由于室內(nèi)檢測(cè)的局限性,以及室內(nèi)檢測(cè)指標(biāo)與現(xiàn)場(chǎng)指標(biāo)控制不一致,再加上人為的操作原因、不同儀器設(shè)備原因,以及對(duì)數(shù)據(jù)處理方法不同等,導(dǎo)致檢測(cè)的試驗(yàn)結(jié)果不能較好地反映出路基的實(shí)際情況。因此,本文通過對(duì)檢測(cè)方法的評(píng)價(jià),根據(jù)實(shí)際工程周期短等特點(diǎn),以有限的數(shù)據(jù)對(duì)工程實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　 本文依托常德至吉首項(xiàng)目路段,系統(tǒng)分析評(píng)價(jià)了灌砂法、環(huán)刀法、核子密度測(cè)定法、落錘頻譜式路基壓實(shí)