談監(jiān)控量測技術(shù)在高速公路隧道中的應(yīng)用

1、談監(jiān)談監(jiān)控量控量測技術(shù)在高速公路隧道中的在高速公路隧道中的應(yīng)用萬仁勇【減小字體】【增大字體】論文關(guān)鍵詞[中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！][中華論文網(wǎng)()歡迎您！]:公路隧道新奧法（NATM）監(jiān)控量測論文摘要:高速公路隧道已廣泛采用新奧法設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法設(shè)計(jì)與施工的重要組成部分。

2、通過對隧道進(jìn)行監(jiān)控量測可預(yù)測預(yù)報(bào)圍巖變化優(yōu)化設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工確保隧道施工安全使工程投資經(jīng)濟(jì)合理。通過對濟(jì)邵高速公路喬莊隧道的拱頂下沉、水平收斂、地表沉降、噴層應(yīng)力、鋼拱架應(yīng)力等多項(xiàng)涉及圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)合理與否的參數(shù)進(jìn)行跟蹤量測實(shí)時(shí)確定了合理的二次襯砌施工時(shí)間成功避免了施工中重大安全事故的發(fā)生確保了隧道施工安全和質(zhì)量對隧道施工具有指導(dǎo)意義。Keywds：HighwaytunnelNATMmonitingmeasurementtechnolo

3、gyAbstract:TheNewAustrianTunnelingMethod(NATM)iswidelyusedindesignconstructionofexpresswaytunnels.InsitumonitingmeasuringplaysaveryimptantroleindesignconstructionofNATM.Throughmonitingmeasuringcarriedoutftunnelssurroundi

4、ngrockchangepredictionsoptimaldesignscanbedonetheconstructioncanbecarriedoutunderguidancesothattheconstructionsafetycanbeguaranteedtheengineeringinvestmentcanbemereasonable.ThemonitmeasuringofNATMwasstudiedintheQiaozhuan

5、gTunnelinJishaoExpress.Basedonsomemonitingmeasuringjobsuchassubsidencedisplacementconvergencedisplacementsubmergenceofgroundthesprayedcoatingsstressthestressofsteelbowmemberwhicharerelatedtothestabilityofsurroundingrockt

6、herationalityofsuppttheoptimumtimefprimarypermanentsupptareobtainedwhichavertingsuccessfullyaccidentsinconstructionenhancingtheconstructionqualitiesguidancetothesamegeologytunnelconstruction.隧道穿越低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，地表逕流條件好，地表水除

7、部分滲入地下外，多數(shù)以地表逕流的形式從溝谷中排泄到區(qū)外水系中?？傮w來說，隧道區(qū)地下水水量貧乏，主要為基巖裂隙水和松散巖類孔隙水，水文地質(zhì)條件較簡單，水質(zhì)類型為HCO3—Ca、HCO3—CaMg型。1.3施工方法Ⅴ級圍巖采用管棚注漿或小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)留核心土環(huán)狀開挖法施工，人工開挖或弱爆破開挖。Ⅳ級圍巖采用臺階法施工。2監(jiān)控量測內(nèi)容及斷面布置21量測內(nèi)容及量測頻率隧道監(jiān)控量測工作內(nèi)容可分為直接指導(dǎo)工程施工的必測項(xiàng)目和進(jìn)行科學(xué)研究的選測項(xiàng)

8、目兩部分內(nèi)容其兩者是相輔相成的。必測項(xiàng)目中的量測數(shù)據(jù)有的可以直接為隧道施工服務(wù)如地表沉降量測有的是通過利用類比的方法判別承載結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定如拱頂下沉、周邊位移。選測項(xiàng)目是著重對承載結(jié)構(gòu)內(nèi)部各種作用機(jī)理可以量化的部分得出相關(guān)數(shù)據(jù)為以后理論研究提供原始數(shù)據(jù)同時(shí)為評價(jià)承載結(jié)構(gòu)受力狀況提供參考。根據(jù)喬莊隧道的地質(zhì)、水文特性以及施工要求，量測內(nèi)容的重點(diǎn)除了規(guī)范規(guī)定的4項(xiàng)必測內(nèi)容之外根據(jù)研究的需要進(jìn)行了初期支護(hù)的噴射混凝土層應(yīng)力和鋼拱架應(yīng)力的量測工作

9、，另外，由于隧道的兩端洞口圍巖均為=5ROMANV級，圍巖強(qiáng)度底，自穩(wěn)能力差，巖性變化大，如施工工藝不當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn)，因此在隧道洞口進(jìn)行了地表沉降的量測。具體的量測內(nèi)容及頻率見表2表2喬莊隧道主要監(jiān)控量測項(xiàng)目及量測頻率量測頻率序號項(xiàng)目名稱量測元件115d16d1個(gè)月13個(gè)月＞3個(gè)月1凈空收斂JSS30型收斂計(jì)12次天1次天12次周13次月2拱頂下沉水準(zhǔn)儀12次天1次天12次周13次月3隧道內(nèi)目測觀察───全長度，各開挖面，每次爆破后進(jìn)