某綜試艦損管及火災(zāi)監(jiān)報(bào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)研究.pdf

1、船舶運(yùn)行時(shí)不但要應(yīng)對外界因素的影響,而且船舶的自身問題也會對船舶及人員帶來威脅。船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)能夠?qū)Υ暗倪\(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測,保證船舶安全、可靠運(yùn)行的的同時(shí),還大大減輕了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率?，F(xiàn)在的大中型船舶幾乎都會設(shè)置一個(gè)監(jiān)控室,并在監(jiān)控室內(nèi)安裝船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng),以便于對全船進(jìn)行監(jiān)測。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展以及自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷提高,對船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)提出了更高的要求。
　　船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)是保證船舶安全、可靠、

2、高效運(yùn)行的重要組成部分。本文旨在創(chuàng)建一個(gè)方便、可靠、實(shí)用的船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)。首先,以某船舶為原型,根據(jù)實(shí)際需要和組態(tài)軟件的特點(diǎn)整理出設(shè)計(jì)思路,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的開發(fā)。本文結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)與船舶監(jiān)測報(bào)警功能的需要,論述了以工業(yè)組態(tài)軟件為基本工具的船舶損管及火災(zāi)監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)、研究及其能夠?qū)崿F(xiàn)的具體功能。此外,文中對系統(tǒng)主要參數(shù)如網(wǎng)絡(luò)速度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間、數(shù)據(jù)采集、歸檔周期等進(jìn)行了說明,也對組態(tài)軟件相對于其他編程軟件的優(yōu)勢做

3、出了簡單的介紹。本文還介紹了硬件的組成部分以及軟件與硬件的通訊方法與過程。
　　本文的主要工作,是以某實(shí)船為目標(biāo)設(shè)計(jì)出一個(gè)船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng),該系統(tǒng)對船舶設(shè)備如主機(jī)、齒輪箱、各類油泵與水泵、管路、油箱與水箱、鍋爐、空調(diào)、污水處理裝置、空壓機(jī)、舵機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電板、蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)與運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和報(bào)警;并在目標(biāo)在全船范圍內(nèi)布置了火災(zāi)探測器,當(dāng)這些探測器發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源時(shí),及時(shí)的把信號傳輸給中間層數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換設(shè)備PLC,安裝系統(tǒng)軟件的上位

4、機(jī)從PLC讀取數(shù)據(jù)并發(fā)出聲光警報(bào)通知值班人員,采取相應(yīng)措施。此外,該系統(tǒng)還包括對門的開關(guān)狀態(tài)、液艙液位、艙底水位高的監(jiān)測報(bào)警。
　　系統(tǒng)的具體開發(fā)過程如下:
　　首先,對船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的原理進(jìn)行研究,并以實(shí)船為原型確定全部需要監(jiān)測的對象,設(shè)計(jì)出該船通訊線路的連接方法。
　　然后,把船舶監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的原理和實(shí)際功能需求相結(jié)合,對系統(tǒng)軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)對監(jiān)測對象的實(shí)時(shí)監(jiān)控、聲光報(bào)警、狀態(tài)監(jiān)測、報(bào)表輸出等功能,并在數(shù)據(jù)