版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、拖網(wǎng)漁船是屬于多工況、高能耗的船舶。拖網(wǎng)漁船工況不同,其主機負荷明顯不同。在出航、返航和轉(zhuǎn)移漁場時,漁船航速較高,此時主機通常處在輕載狀態(tài);在拖網(wǎng)作業(yè)時,漁船拖力較大,此時主機則通常處于重載狀態(tài),顯然主機功率無法在這兩種不同的工況都得到充分利。而我國漁船面普遍臨許多問題:能耗問題突出、船機槳不匹配、船舶水動力性能低下、漁船裝備面臨升級換代。其中能耗問題和水動力性能低下問題最為突出,迫切需要研究漁船水動力性能。對于拖網(wǎng)漁船而言,從拖網(wǎng)漁船
2、航行時間的統(tǒng)計看,拖網(wǎng)漁船的拖網(wǎng)作業(yè)時間占整個航行的時間的80%以上,拖航消耗的燃料也是占總消耗燃料的絕大部分,所以拖網(wǎng)漁船的拖航航行工況是研究拖網(wǎng)漁船快速性的重點。隨著世界燃油價格的上漲,燃油消耗占漁船捕撈作業(yè)成本越來越大,燃油消耗已成為制約漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵問題。除此之外,燃油消耗,還關系到節(jié)能減排等環(huán)保問題。
因此,本文以37.8m拖網(wǎng)漁船為研究對象,采用粘性CFD方法研究拖航工況下的漁船船槳舵干擾。首先,本文利用商業(yè)
3、粘性代碼Fluent對標模KVLCC2進行數(shù)值驗證。主要包括標模KVLCC2阻力計算、KP458螺旋槳敞水、標模KVLCC2船槳舵干擾數(shù)值計算,驗證數(shù)值方法的正確性,并分析誤差原因。然后,進行漁船數(shù)值計算,主要包括:漁船阻力數(shù)值計算、導管槳敞水性能數(shù)值計算、添加舵鰭、舵球和前后移動舵位置的槳舵干擾數(shù)值計算、拖航狀態(tài)的原始舵的船槳舵干擾和添加舵球后的船槳舵干擾數(shù)值計算。
本文先通過槳舵干擾優(yōu)化舵型,再將改型舵進行船槳舵干擾進行數(shù)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 遠洋漁船資料
- 遠洋漁船拖網(wǎng)控制系統(tǒng)仿真.pdf
- 遠洋漁船余熱制冷系統(tǒng)仿真優(yōu)化.pdf
- 遠洋漁船船型標準化工作方案
- 實海域遠洋漁船波浪增阻和失速預報.pdf
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的遠洋漁船船隊調(diào)度優(yōu)化問題研究.pdf
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的遠洋漁船作業(yè)管理系統(tǒng)研究與應用.pdf
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的遠洋漁船補給信息管理系統(tǒng)研究.pdf
- 槳舵干擾的水動力性能數(shù)值模擬.pdf
- 船槳舵相互作用的重疊網(wǎng)格技術數(shù)值方法研究.pdf
- 遠洋漁船建造業(yè)對我國經(jīng)濟社會發(fā)展的波及效應研究.pdf
- NACA半懸掛舵舵葉流場數(shù)值模擬及舵裝置輔助設計.pdf
- 遠洋拖網(wǎng)漁船曳綱運動仿真.pdf
- 拖網(wǎng)漁船船舶阻力數(shù)值模擬【畢業(yè)設計】
- 魚形舵定常升力的數(shù)值模擬與試驗研究.pdf
- 螺旋槳與舵附推力鰭相互干擾水動力性能數(shù)值計算.pdf
- 大型遠洋圍拖網(wǎng)漁船吸魚泵設計與研究.pdf
- 扭曲舵節(jié)能效果數(shù)值研究.pdf
- 激波邊界層干擾數(shù)值模擬研究.pdf
- 42m拖網(wǎng)漁船船舶阻力數(shù)值模擬【開題報告】
評論
0/150
提交評論