基于京津冀城市群的城際軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、在經(jīng)濟全球化的新形勢下,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,城市化進程的迅速加快,一個個城市群急劇形成,京津冀城市群已經(jīng)成為我國繼珠三角和長三角之后推動經(jīng)濟增長的第三極。隨著京津冀城市群內(nèi)部各城市之間經(jīng)濟和人員往來日益密切,常規(guī)交通方式和現(xiàn)有城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已不能滿足區(qū)域發(fā)展的需要,迫切要求對線網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整,以改變不合理的交通運輸發(fā)展格局,滿足城市群內(nèi)旅客運輸需求,發(fā)揮城市群的整體效應(yīng)。其研究對于城市群軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化研究具有一定的借鑒

2、意義。
　　 文章首先闡述城市群的含義,以及城市化進程和城市群區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)知識。再在比較城際軌道與城市軌道、鐵路干線不同運輸特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合區(qū)域發(fā)展與城際軌道交通的緊密聯(lián)系,論述城市群區(qū)域發(fā)展城際軌道交通的意義和可行性。以京津冀城市群為例,文章從區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展、區(qū)域交通現(xiàn)狀以及現(xiàn)有城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況出發(fā),分析線網(wǎng)優(yōu)化的必要性。
　　 其次,采用四階段預(yù)測法的理論進行區(qū)域城際客流預(yù)測,并對各種交通需求

3、預(yù)測模型進行分析比較。以京津冀地區(qū)為例,采用二元線性回歸法和平均增長率法進行客流生成和客流分布預(yù)測,選擇概率模型和靜態(tài)多路徑分配方法進行交通方式劃分和客流分配,確定區(qū)域內(nèi)規(guī)劃年度城際軌道客流分擔量。通過客流的定量分析,從而驗證線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的必要性,以及為線網(wǎng)技術(shù)指標的選擇提供依據(jù)。
　　 最后,將運輸通道理論、交通區(qū)位理論、線網(wǎng)構(gòu)架理論三種理論結(jié)合起來,提出“三合為一”城際軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化理論,這種定性和定量相結(jié)合的分析方法對線