基于京津冀城市群的城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,城市化進(jìn)程的迅速加快,一個(gè)個(gè)城市群急劇形成,京津冀城市群已經(jīng)成為我國(guó)繼珠三角和長(zhǎng)三角之后推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三極。隨著京津冀城市群內(nèi)部各城市之間經(jīng)濟(jì)和人員往來(lái)日益密切,常規(guī)交通方式和現(xiàn)有城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃已不能滿(mǎn)足區(qū)域發(fā)展的需要,迫切要求對(duì)線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,以改變不合理的交通運(yùn)輸發(fā)展格局,滿(mǎn)足城市群內(nèi)旅客運(yùn)輸需求,發(fā)揮城市群的整體效應(yīng)。其研究對(duì)于城市群軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化研究具有一定的借鑒

2、意義。
　　 文章首先闡述城市群的含義,以及城市化進(jìn)程和城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)。再在比較城際軌道與城市軌道、鐵路干線(xiàn)不同運(yùn)輸特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合區(qū)域發(fā)展與城際軌道交通的緊密聯(lián)系,論述城市群區(qū)域發(fā)展城際軌道交通的意義和可行性。以京津冀城市群為例,文章從區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、區(qū)域交通現(xiàn)狀以及現(xiàn)有城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況出發(fā),分析線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化的必要性。
　　 其次,采用四階段預(yù)測(cè)法的理論進(jìn)行區(qū)域城際客流預(yù)測(cè),并對(duì)各種交通需求

3、預(yù)測(cè)模型進(jìn)行分析比較。以京津冀地區(qū)為例,采用二元線(xiàn)性回歸法和平均增長(zhǎng)率法進(jìn)行客流生成和客流分布預(yù)測(cè),選擇概率模型和靜態(tài)多路徑分配方法進(jìn)行交通方式劃分和客流分配,確定區(qū)域內(nèi)規(guī)劃年度城際軌道客流分擔(dān)量。通過(guò)客流的定量分析,從而驗(yàn)證線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的必要性,以及為線(xiàn)網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)的選擇提供依據(jù)。
　　 最后,將運(yùn)輸通道理論、交通區(qū)位理論、線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)架理論三種理論結(jié)合起來(lái),提出“三合為一”城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化理論,這種定性和定量相結(jié)合的分析方法對(duì)線(xiàn)