汽車線束串?dāng)_的統(tǒng)計(jì)評(píng)估.pdf

1、隨著電氣設(shè)備的集成化綜合化的發(fā)展，汽車中線束串?dāng)_所帶來的電磁干擾問題日益突出。線束由許多獨(dú)立的導(dǎo)線組成，為了節(jié)約空間和便于維護(hù)，這些導(dǎo)線被捆成扎。這樣卻會(huì)使導(dǎo)線之間產(chǎn)生耦合感應(yīng)作用，可能引起線束兩端電路功能的改變，導(dǎo)致系統(tǒng)性能降低或不能正常工作，直接影響整車系統(tǒng)的性能。因此，在汽車電磁兼容中線束串?dāng)_的預(yù)測是一個(gè)重要的內(nèi)容。在汽車電磁兼容設(shè)計(jì)前期，對線束的串?dāng)_進(jìn)行預(yù)測是十分必要的，本文重點(diǎn)研究了汽車上線束串?dāng)_的預(yù)測方法，其目的是為了在設(shè)計(jì)

2、初期對線束幾何結(jié)構(gòu)信息掌握很少的情況下，快速地發(fā)現(xiàn)潛在的串?dāng)_問題及串?dāng)_的分布特性，以益于對汽車設(shè)計(jì)前期的布線指導(dǎo)和改善汽車的整個(gè)系統(tǒng)的電磁兼容。本文的主要研究內(nèi)容有：
　?、僭趯τ诰€束幾何結(jié)構(gòu)不確定的情況下，基于互感互容的統(tǒng)計(jì)分布來預(yù)測最壞情況下的串?dāng)_。假設(shè)線束是電小尺寸，線束橫截面給定，導(dǎo)線間的相對位置是未知的并且沿著線束長度方向不斷發(fā)生著變化。首先將線束分為多個(gè)子段，在每一個(gè)子段中認(rèn)為導(dǎo)線位置沒有發(fā)生變化，但是，在相鄰的子段中

3、導(dǎo)線將呈現(xiàn)在不同的位置上，發(fā)射線可以放在任何一根導(dǎo)線的位置，接受線可以放在剩余其它的任意一根導(dǎo)線位置上。計(jì)算出單位長度互電感與互電容的統(tǒng)計(jì)分布后，然后根據(jù)感應(yīng)耦合與容性耦合哪個(gè)占主導(dǎo)地位的判定條件選出串?dāng)_的計(jì)算模型，而后預(yù)測出最壞情況下的串?dāng)_。
　?、谠谌躐詈虾碗娦〕叽绲募僭O(shè)下，根據(jù)多導(dǎo)體傳輸線理論推導(dǎo)出線束串?dāng)_的期望值和方差，進(jìn)而分析出串?dāng)_的概率模型。串?dāng)_的期望值和方差與互感和互容有關(guān)，分別仿真模擬當(dāng)互感、互容發(fā)生變化時(shí)，串?dāng)_的

4、統(tǒng)計(jì)變化，再根據(jù)模擬數(shù)據(jù)得出串?dāng)_的概率模型。對于串?dāng)_的統(tǒng)計(jì)變化應(yīng)用PSPICE的蒙托卡諾工具來分析。
　?、垩芯看?dāng)_的影響因素。因?yàn)榇當(dāng)_與導(dǎo)線類型，線束的幾何結(jié)構(gòu)，導(dǎo)線間的間距，導(dǎo)線所處的周圍介質(zhì)，入射場的類型與水平及頻率等這些因素有關(guān)，所以應(yīng)該研究這些因素對串?dāng)_的影響。由于串?dāng)_的期望值和方差可以反映串?dāng)_的統(tǒng)計(jì)分布，因而可以研究線束的幾何結(jié)構(gòu)（線束中導(dǎo)線的數(shù)目和線束距地的高度）對串?dāng)_的期望值和方差的影響。以及從終端阻抗的角度來研究