巴達鐵路某邊坡考慮土拱效應的樁間土釘墻設計方法研究.pdf

1、抗滑樁樁間水平土拱效應的存在已得到巖土工程領(lǐng)域?qū)W者及工程師的廣泛認可，但其工程應用目前主要在于樁間距的確定，在抗滑樁加樁間措施組合結(jié)構(gòu)的受力分配計算中應用較少。如樁間土釘墻組合結(jié)構(gòu)，雖在邊坡加固中廣泛應用，取得了良好的加固效果，但其設計方法目前尚不成熟，主要體現(xiàn)在抗滑樁和土釘墻的受力分配缺乏成熟的計算方法:設計者多依據(jù)單位或個人經(jīng)驗，采取將土釘墻上土壓力或剩余下滑力折減，或?qū)⑼馏w參數(shù)提高的方法粗略估算墻體的受力，未充分考慮樁間水平拱效應

2、對樁間土體受力狀態(tài)的影響;計算抗滑樁受力時很少考慮樁間水平土拱效應，而是直接按設樁處的剩余下滑力計算，這導致樁間土釘墻組合結(jié)構(gòu)設計與實際受力狀態(tài)不符。
　　本文從理論上分析了樁間水平土拱對樁間土釘墻組合結(jié)構(gòu)中抗滑樁和土釘墻受力的影響，認為在樁間水平拱影響下，抗滑樁的受力不應為設樁處的剩余下滑力，而應為土拱拱頂處的剩余下滑力;土釘墻的受力應為拱前土體產(chǎn)生的主動土壓力或拱前土體的剩余下滑力。在此基礎上，推導了考慮土拱效應時該組合結(jié)構(gòu)中

3、抗滑樁和土釘墻的受力計算方法。
　　本文以巴（中）達（州）鐵路某實際邊坡為例，進行了考慮樁間水平土拱效應時的樁間土釘墻受力分配計算，通過與現(xiàn)有計算方法進行對比，說明了樁間水平土拱效應對樁間土釘墻組合結(jié)構(gòu)受力的影響。
　　(1)通過工程地質(zhì)調(diào)查及室內(nèi)巖土體力學參數(shù)試驗，確定邊坡巖土體物理力學參數(shù);采用現(xiàn)場取樣土體，進行土拱物理模型試驗，探討土拱形狀、大小及其影響因素。
　　(2)依據(jù)現(xiàn)行設計規(guī)范推導了考慮水平土拱效應時邊

4、坡剩余下滑力在抗滑樁和樁間措施上的受力分配計算方法。
　　(3)采用傳遞系數(shù)法進行了邊坡穩(wěn)定性分析計算，確認開挖后的邊坡不穩(wěn)定，需進行預加固。引入樁間水平土拱效應及受力分配計算方法，探討存在土拱時抗滑樁及土釘墻上荷載的取值。
　　(4)根據(jù)土拱的形狀大小和土釘墻上的荷載取值，提出考慮土拱效應時的土釘設計方法，結(jié)合現(xiàn)行設計規(guī)范對土釘墻進行設計計算，得出其結(jié)構(gòu)尺寸及布置位置，同時與傳統(tǒng)設計方法進行對比，評價并優(yōu)化設計方法。