壓力分散型懸錨式擋土墻支護(hù)理論及應(yīng)用研究.pdf

1、本文提出了壓力分散型懸錨式擋土墻,這種擋墻是由鋼筋混凝土墻身、錨定板、鋼絞線錨索及填在墻身與錨定板之間的填料構(gòu)成的一種復(fù)合式結(jié)構(gòu),錨定板與墻體之間通過(guò)錨索連接。
　　 通過(guò)結(jié)構(gòu)理論計(jì)算,對(duì)壓力分散型懸錨式擋土墻進(jìn)行設(shè)計(jì)。并針對(duì)青臨高速公路工程實(shí)況,提出了該新型擋墻的具體設(shè)計(jì)參數(shù),分析了擋墻的支護(hù)機(jī)理。通過(guò)安全理論計(jì)算,得出該擋土墻適于高路基支護(hù)及地震區(qū)應(yīng)用。
　　 通過(guò)有限元分析,得出該擋墻在施工期、運(yùn)營(yíng)期和地震作用時(shí)的

2、力學(xué)特性。(1)施工過(guò)程中,對(duì)錨索施加預(yù)應(yīng)力可有效改善墻體受力特點(diǎn),滿足安全要求。(2)運(yùn)營(yíng)期,土壓力沿墻高近似呈線性增長(zhǎng)的趨勢(shì),在墻外側(cè)路面填土處急劇變小,土壓力值介于主動(dòng)土壓力與靜止土壓力之間。(3)當(dāng)?shù)卣鸷奢d作用時(shí),墻體各處受力變化曲線和地震荷載作用曲線規(guī)律相似,總體受力峰值點(diǎn)滯后于地震荷載峰值點(diǎn);墻體所受最大土壓力為運(yùn)營(yíng)期峰值的1.89倍;并且墻體在地震荷載作用下發(fā)生了搖擺;地震損失了錨索上的預(yù)應(yīng)力,錨索力僅為震前的0.5倍。<

3、br>　　 對(duì)實(shí)體工程中該類擋墻的施工技術(shù)及監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行了研究,此擋墻除常規(guī)設(shè)置泄水、防腐、及反濾層外,墻身與錨定板均采用現(xiàn)場(chǎng)澆注鋼筋混凝土,并通過(guò)預(yù)應(yīng)力無(wú)粘結(jié)鋼絞線連接錨定板與墻體;錨索體外使用PVC套管及管內(nèi)注漿進(jìn)行防腐;為防止路基不均勻沉降對(duì)錨索體產(chǎn)生的彎沉與剪力破壞,管外回填水泥砂漿用于保護(hù)錨索體。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)貫穿整個(gè)施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程,使用鋼弦式土壓力盒、錨索測(cè)力計(jì)對(duì)墻體、錨定板、錨索體進(jìn)行受力及變形監(jiān)測(cè)。
　　 通過(guò)對(duì)該擋