西江(界首-肇慶)航道利用率研究.pdf

1、西江是我國南方最大的天然河流，流量僅次于長江，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位十分重要。加快西江“黃金水道”建設(shè)，不僅可以充分發(fā)揮西江航運效能，推動西江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且對我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，最終實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略任務(wù)有著極其重要的作用。但事實上西江“黃金水道”的作用并未得到充分發(fā)揮。因此，對西江干線航道利用程度進(jìn)行綜合評價研究，對突破限制西江航運事業(yè)發(fā)展的瓶頸，貫通西江黃金水道具有十分現(xiàn)實的意義。2008年肇慶海事局開展

2、了關(guān)于西江通航資源研究的課題工作，筆者有幸參與其中，本文正是在該項目研究的基礎(chǔ)上對西江航道利用率進(jìn)行的計算和論證。
　　 本文通過對航道資源利用程度的仔細(xì)分析和充分理解之后，從我國內(nèi)河水運發(fā)展的實際需要出發(fā)，結(jié)合既往研究成果，主觀調(diào)查和客觀實際相結(jié)合，對西江(界首-肇慶)航道利用率進(jìn)行了深入研究。影響航道通過能力的指標(biāo)有：航道寬度、船舶交通流速度、船舶領(lǐng)域，本文在標(biāo)準(zhǔn)船型的確定上進(jìn)行了分析研究，根據(jù)西江(界首-肇慶)航段的整治情

3、況，結(jié)合航道整治后航道的等級，確定了計算航道通過能力時的代表船型的船型參數(shù)。最后利用建立的計算西江(界首-肇慶)航道通過能力模型，對整治后的西江(界首-肇慶)航道的通過能力進(jìn)行了計算，并與現(xiàn)階段船舶流量的觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，得出西江(界首-肇慶)航段的利用程度。
　　 通過本課題對西江(界首-肇慶段)航道利用程度的研究，對海事以及航道部門改善西江水道水域通航環(huán)境、提高航道利用效率等方面提供了相應(yīng)的依據(jù)和參考意見，具有一定的實用