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文檔簡介
1、隨著我國汽車數(shù)量的迅速增加,汽車碰撞護(hù)欄的事故也時(shí)有發(fā)生,造成了較大的乘員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,護(hù)欄碰撞性能的研究成為一個(gè)普遍關(guān)注的問題。橋梁梁柱式鋼護(hù)欄的重量輕、吸能強(qiáng)、通透美觀和導(dǎo)向作用好等優(yōu)勢和特點(diǎn)必將在海上長橋和大跨度橋梁上廣泛應(yīng)用,但從國內(nèi)外已有的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐來看,除波形梁護(hù)欄外,金屬梁柱式防撞護(hù)欄在我國橋梁建設(shè)中的應(yīng)用尚不普遍,其基礎(chǔ)應(yīng)用性、系統(tǒng)性研究也尚屬不多,目前應(yīng)用研究大都集中在特定橋梁工程及高速公路道路護(hù)欄中。本文將以橋
2、梁梁柱式鋼護(hù)欄以及集裝箱汽車為研究對象,結(jié)合非線性碰撞中的大變形、大位移特點(diǎn),運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對汽車與橋梁護(hù)欄碰撞過程進(jìn)行了仿真分析。首先采用理論計(jì)算的方法,計(jì)算出不同圓管直徑和厚度組合下圓管跨中的應(yīng)力,得到了圓管應(yīng)力隨圓管直徑和厚度以及圓管橫截面面積的變化關(guān)系曲線,為圓管設(shè)計(jì)提供了依據(jù);然后運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件建立了護(hù)欄-汽車的耦合模型,對護(hù)欄碰撞的評價(jià)進(jìn)行了分析,確定了碰撞條件;最后運(yùn)用靜力非線性有限元分析了不同的橫梁圓
3、管參數(shù)(直徑、厚度)在受到剛體正碰的情況下護(hù)欄的應(yīng)力、位移以及變形吸能特點(diǎn);對不同碰撞條件下護(hù)欄-汽車耦合模型進(jìn)行了動(dòng)態(tài)非線性有限元分析,研究碰撞角度以及碰撞車速度對碰撞性能的影響,并從汽車的行駛軌跡、乘員安全性和護(hù)欄的完整性三個(gè)方面對護(hù)欄-汽車耦合體系進(jìn)行了較全面的分析。
通過分析表明橫梁圓管的直徑和厚度較小時(shí)護(hù)欄各部件的應(yīng)力和變形也越大,碰撞變形吸能也越多,碰撞發(fā)生在立柱處時(shí),護(hù)欄各部件的變形較小,碰撞吸能也較差。碰撞
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