循環(huán)載荷下船體梁遞增塑性破壞行為分析.pdf

1、隨著2006年船體梁的極限強度被寫入散貨船和油船共同結構規(guī)范，船體梁的極限強度研究已引起人們的高度重視。對于船體梁極限強度的評估，現(xiàn)在通行的方法都是基于靜力極限強度準則，即認為船體梁的總體破壞是一次性極值外彎矩作用的結果。但實際中更為真實的情況是，船舶在波浪中航行時，長期遭受循環(huán)中垂和中拱彎矩，在發(fā)生一次性破壞之前，船體結構中的部分縱向承載構件已產(chǎn)生不同程度的塑性變形。隨著塑性變形的不斷累積，船體梁會在某一次外彎矩小于一次性極限彎矩下的

2、情況下發(fā)生總體破壞，于是便提出了循環(huán)載荷下基于遞增塑性破壞的船體梁極限強度問題。
　　對于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的研究，國內(nèi)外鮮有學者涉及。本文在傳統(tǒng)的極限強度計算方法的基礎上，提出了循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算方法，并且還得到了船體梁的循環(huán)滯回曲線。這是船體梁遞增塑性破壞研究領域的一個突破，對于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的預測和崩潰行為的研究具有一定的指導意義。本文首先研究了單調(diào)載荷下加筋板的應力應變關系，由此得到了循環(huán)載荷下

3、加筋板的應力應變關系，并將其用于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算中。主要研究工作如下：
　?。?）研究加筋板在單調(diào)載荷下的崩潰行為，以Rahman應力應變關系式為基礎，結合有限元法對其進行修正，最終得到適合本文研究所需的加筋板的應力—應變關系；
　?。?）研究加筋板在循環(huán)載荷下的滯回行為，將循環(huán)載荷下加筋板應力應變關系的研究歸結為不同殘余應變下加筋板應力應變關系的研究。并以單調(diào)載荷下加筋板的應力應變關系為基礎，最終得到循環(huán)載荷