基于遞增塑性法的船體極限強(qiáng)度研究.pdf

1、水面無(wú)人艇傾覆恢復(fù)系統(tǒng)分析及仿真研究極限彎矩的計(jì)算是船體梁極限強(qiáng)度評(píng)估的一個(gè)重要方面。目前極限彎矩的計(jì)算方法都是建立在靜力極限強(qiáng)度概念的基礎(chǔ)上，即認(rèn)為船體梁的總體破壞是一次性極值外彎矩作用的結(jié)果。事實(shí)上，船體結(jié)構(gòu)的總體折斷破壞更為普遍的情況是多次極值外載作用下的遞增塑性破壞。因此，基于遞增塑性法計(jì)算船體極限強(qiáng)度能夠更為準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)船體結(jié)構(gòu)的承載能力。但是目前多次極值載荷作用下的船體梁遞增塑性破壞未引起學(xué)術(shù)界和工程界的廣泛重視，基于遞增塑性

2、法的船體梁極限強(qiáng)度計(jì)算方法的研究還剛起步。本文基于遞增塑性破壞準(zhǔn)則，研究了一種循環(huán)載荷下計(jì)算船體極限強(qiáng)度的方法，主要工作內(nèi)容如下：
　　 1)在對(duì)軸向載荷下的矩形板進(jìn)行彈性大變形分析和塑性分析的基礎(chǔ)上建立了循環(huán)載荷下的板單元的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系；
　　 2)在對(duì)具有初始撓度的加筋板進(jìn)行屈曲和后屈曲分析、極限強(qiáng)度和塑性分析的基礎(chǔ)上建立了加筋板單元的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系；
　　 3)將循環(huán)彎曲載荷下船體梁的彈塑性變形性能的研究