道路交通安全過程分析理論與方法.pdf

1、道路交通安全是人類社會發(fā)展進(jìn)程中面臨的共同問題。WHO的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，全球每年因為道路交通事故造成的傷害超過5000萬人。因此，對交通安全問題的過程、機(jī)理和對策進(jìn)行深入研究，努力構(gòu)建一個安全、和諧的交通系統(tǒng)，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文以國家自然科學(xué)基金重點項目和公安部應(yīng)用創(chuàng)新研究項目為依托，在總結(jié)國內(nèi)外交通安全相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，基于“主動安全思想”，綜合運用系統(tǒng)工程、交通工程、交通沖突等理論方法，圍繞道路交通安全過程分析中的理論

2、和方法進(jìn)行了研究，取得了一系列成果。
　　 論文首先建立了交通安全過程研究的理論框架。在界定交通安全的概念后，通過引入“主動安全思想”，建立了交通安全4E過程，并對過程中每個階段的輸入輸出特性進(jìn)行了討論；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了交通安全過程研究體系框架。其次，應(yīng)用該過程理論，討論了城市道路交叉口Encounter階段的交通沖突問題。交通沖突可分為常規(guī)交通沖突和非常規(guī)交通沖突兩類。在已知交叉口交通沖突點分布以及沖突點交通到達(dá)規(guī)律的情況下

3、，交叉口的常規(guī)交通沖突數(shù)可以采用理論計算進(jìn)行預(yù)測。論文對無控交叉口交通沖突理論計算模型進(jìn)行了改進(jìn)，并應(yīng)用該模型對交通沖突觀察值和理論計算值進(jìn)行了驗證，證明無控交叉口在機(jī)動車交通到達(dá)服從泊松分布的前提下，機(jī)動車交通沖突理論計算值是實際觀察值的無偏估計?；诮煌_突計算模型，分析了單個無控十字交叉口在不同交通到達(dá)下的交通沖突變化特性。選取了三種典型小型無控路網(wǎng)，采用UE分配方法和上述沖突計算模型，得出了不同無控路網(wǎng)形式交通走行時間和交通沖突