公路鋼波紋管涵洞受力與變形特性及應(yīng)用研究.pdf

1、針對(duì)鋼波紋管涵洞在公路工程使用中設(shè)計(jì)理論與方法存在的問(wèn)題，論文結(jié)合工程實(shí)際，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)模擬試驗(yàn)，研究了鋼波紋管涵洞的受力與變形特性及其設(shè)計(jì)計(jì)算方法、施工技術(shù)與質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。主要成果如下：
　　1.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研究了鋼波紋管涵洞的受力與變形特性，分析了鋼波紋管涵洞在不同填土高度和行車(chē)荷載作用下的受力與變形規(guī)律；探明了鋼波紋管涵洞在不同填土高度作用下管頂及其正交位置為受力與變形最不利；提出高填土情況下以涵洞頂部土壓

2、力控制設(shè)計(jì)。
　　2.采用自主研發(fā)的與實(shí)際路基涵洞埋設(shè)條件相似的大型室內(nèi)模擬試驗(yàn)平臺(tái)，研究了管徑、填土高度等因素變化時(shí)鋼波紋管涵洞受力與變形特性；弄清了相同鋼波紋管設(shè)計(jì)參數(shù)情況下直徑小于75cm和大于75cm在填土荷載作用下受力與變形的本質(zhì)區(qū)別；推斷了不同管徑隨填土荷載增加最先發(fā)生破壞的可能性位置。
　　3.基于數(shù)值仿真方法，分析了填土高度、管徑、地基土模量及波紋參數(shù)變化時(shí)的受力與變形特性及其變化規(guī)律；地基土模量變化時(shí)涵頂豎

3、向土壓力變化大；管頂填土高度大于5m時(shí)可忽略車(chē)輛荷載。將數(shù)值計(jì)算結(jié)果分別與室內(nèi)模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果進(jìn)行了對(duì)比分析，確定了埋設(shè)條件、地形條件、填土土性和施工方法等因素對(duì)鋼波紋管受力與變形特性的影響。
　　4.采用彈性理論，考慮涵洞的埋設(shè)條件、波紋壁厚等因素，建立了鋼波紋管涵洞在填土荷載作用下的變形計(jì)算公式，分析討論了公式的工程應(yīng)用，并與室內(nèi)模擬試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算等分析成果進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明與數(shù)值計(jì)算成果吻合較好，該公式