鐵路鋼波紋管涵洞力學(xué)特性與計(jì)算方法研究.pdf_第1頁(yè)
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1、鐵路行車速度的提高，對(duì)線下構(gòu)筑物的變形和承載性能提出了更高的要求。波紋鋼管涵洞作為一種有別于傳統(tǒng)剛性涵洞的柔性結(jié)構(gòu)體系，具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。鋼波紋管涵洞在高填方填土荷載和低填方列車動(dòng)荷載作用下的受力變形特性尚不明確，本論文通過(guò)數(shù)值模擬的方式，對(duì)波紋鋼管涵洞在填土荷載和車輛動(dòng)荷載作用下的受力變形特性進(jìn)行了研究，并對(duì)填高、波形、壁厚、管徑、填土模量、軸重和車速等關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)波紋管受力變形性能的影響進(jìn)行了分析，主要成果有:
　　(1

2、)闡明了鋼波紋管環(huán)向、軸向和馮-米塞斯應(yīng)力的分布規(guī)律;環(huán)向土壓力沿管周的分布規(guī)律。
　　(2)填土荷載為覆土波紋鋼管所承受的主要外部荷載，填高對(duì)其應(yīng)力和變形都有重要影響。
　　(3)波形、壁厚和管徑都為幾何參數(shù)，影響著波紋管的截面剛度，但不同參數(shù)對(duì)受力變形的影響不盡相同。
　　(4)填土模量越大，波紋鋼管的應(yīng)力和變形都越小。
　　(5)采用擬靜力的計(jì)算方式考慮動(dòng)荷載的影響時(shí)，應(yīng)注意到鋼波紋管應(yīng)力和變形的增量并不一

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