無站臺(tái)柱雨蓬基于性能的抗連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)研究.pdf

1、無站臺(tái)柱雨蓬以空間開闊、造型優(yōu)美輕盈等特點(diǎn)滿足了現(xiàn)代化高鐵客站的使用需求、形象需求，成為當(dāng)前鐵路站房不可或缺的組成部分。然而隨著列車運(yùn)輸節(jié)奏的加快、速度的提升，加之人為的、自然的等不可控因素的影響，世界范圍內(nèi)已有多起列車脫軌事件的發(fā)生。當(dāng)脫軌列車撞擊鄰近軌道的結(jié)構(gòu)，尤其是內(nèi)部人員密集、體量大、冗余度低的結(jié)構(gòu)，不僅可能會(huì)造成極大的生命財(cái)產(chǎn)損失，也會(huì)產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響。所以，無站臺(tái)柱雨蓬在列車脫軌撞擊后的抗連續(xù)倒塌性能研究是具有重要的現(xiàn)實(shí)意

2、義。
　　本文將性能設(shè)計(jì)思想引入脫軌列車撞擊力和無站臺(tái)雨蓬整體性的研究中。針對(duì)脫軌列車撞擊力這一偶然作用，本文提出了無站臺(tái)柱雨蓬基于性能的抗連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)理論框架。該理論框架的主要內(nèi)容包括確定撞擊力的設(shè)防水平、確定結(jié)構(gòu)的性能水平、確定結(jié)構(gòu)的性能參數(shù)等。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前鐵路運(yùn)營(yíng)上的規(guī)定，結(jié)構(gòu)撞擊力設(shè)防水平為到發(fā)線列車以80km/h、正線列車以250km/h的速度脫軌時(shí)的撞擊力，根據(jù)設(shè)防撞擊力對(duì)結(jié)構(gòu)的破壞程度將雨蓬結(jié)構(gòu)的性能水平分為完好、輕

3、微破壞、嚴(yán)重破壞和倒塌等四個(gè)級(jí)別，并選擇以雨蓬結(jié)構(gòu)的豎向位移為表達(dá)性能的參數(shù)。
　　已有研究表明檁條對(duì)高鐵站房雨蓬的抗連續(xù)倒塌性能有顯著影響，然而傳統(tǒng)的檁條設(shè)計(jì)僅需進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，間距滿足構(gòu)造需求即可。本文結(jié)合京滬線上某大型高鐵客站無站臺(tái)柱張弦梁雨蓬工程，通過數(shù)值模擬的方法，分析了檁條連接方式、檁間距、檁條長(zhǎng)度對(duì)1-2根結(jié)構(gòu)柱失效后的雨蓬抵抗連續(xù)倒塌性能的影響;相比簡(jiǎn)支檁條，連續(xù)檁條可以較好的控制失效柱頂位移;比較不同檁間距