電池配組算法的研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著人類(lèi)社會(huì)文明的高速發(fā)展,汽車(chē)在人類(lèi)的社會(huì)生活中的需求也越來(lái)越廣泛。然而作為汽車(chē)上的動(dòng)力來(lái)源之一的汽油等石化能源,由于其資源有限,同時(shí)石化能源在燃燒之后所生成的氣體也會(huì)給大氣造成污染,動(dòng)力電池取代石化能源,作為汽車(chē)上的動(dòng)力來(lái)源,已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。但是動(dòng)力電池本身存在缺陷,如容量小,單體電壓低的缺點(diǎn),動(dòng)力電池必須以電池組的形式才能夠給電動(dòng)汽車(chē)提供足夠的動(dòng)力。動(dòng)力電池組在工作的時(shí)候,由于本身單體電池間存在的差異性,單體電池之間的工作性能存

2、在著差異,如果差異過(guò)大,會(huì)對(duì)電池組的使用性能以及使用壽命造成很大的影響。因此,減小電池之間的差異性,一種合理的電池配組方法是很有必要的。
　　本文首先介紹了電池一致性理論的相關(guān)概念。為了減小單體電池之間的不一致性,提出了電池配組的方法。綜合介紹了現(xiàn)在流行的幾種電池配組方法,通過(guò)對(duì)各種配組方法優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比,本文選擇了動(dòng)態(tài)特性配組的方法。本文提出了采用FCM聚類(lèi)算法(模糊c均值)來(lái)對(duì)電池的充放電曲線(xiàn)進(jìn)行分類(lèi),以達(dá)到將一致性高的電池分到

3、同一類(lèi)中的目的。FCM聚類(lèi)算法由于能客觀反映樣本對(duì)類(lèi)的歸屬,而且它思想相對(duì)簡(jiǎn)單,運(yùn)算效率高,將其應(yīng)用到電池分類(lèi)中具有很強(qiáng)的可行性。
　　然后根據(jù)系統(tǒng)的要求,建立了以STM32F103RBT6單片機(jī)為主控的下位機(jī)單元,以S3C6410為上位機(jī)控制核心的電池配組系統(tǒng)。其中STM32F103RBT6單片機(jī)所完成的工作主要包括了電池電壓的采集、數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、保護(hù)電路的控制以及通信電路的控制。而S3C6410則負(fù)責(zé)上位機(jī)界面的顯示,主要為電池