淺談公路工程質(zhì)量

1、ValueEngineering63淺談公路工程質(zhì)量DiscussiononQualityofHighwayProject陳忠元ChenZhongyuan(河北省滄州市渤海新區(qū)黃驊港航務(wù)工程有限公司，黃驊061110(CangzhouCityNewBohaiDistrictHuanghuaPostShippingErlgineeringCo，LTDinHebeiProvince，Huanghua061I10，China)摘要：近十多年來

2、，我國公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從i程質(zhì)量上看，應(yīng)該說總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計要求。但同時應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少Abstract：Inrecenttenyears，inhighwayconstructionhasgreatlyimproved，especiallythehighwayhadgreatdevelopmentFromengineeringquality，shouldsayover

3、allsituationisgood，qualityissuesdidnotmuchtobettermeetthedesignrequirementsButatthesametime，should骶thequalityproblemsstillhavealot關(guān)鍵詞：公路；公路工程；工程質(zhì)量Keywords：highway；highwayengineering；thequalityoftheproject中圖分類號：FU412文獻標識碼

4、：A0引言公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。近十多年來，我國公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從工程質(zhì)量上看，應(yīng)該說總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計要求。但同時應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少。1公路工程質(zhì)量問題的常見原因公路工程質(zhì)量問題原因較多，歸納起來有以下幾方面：11項目參與人員的質(zhì)量意識還不是很到位工程質(zhì)量的優(yōu)劣，影響企業(yè)聲譽和形象，但并非所有項目參與人員均有這樣的認識，特別在一

5、線作業(yè)層，難以真正樹立“質(zhì)量第一”的思想，往往要到返工浪費花錢買教訓(xùn)時才有更深的感悟，如墊層質(zhì)量返工的問題。有些人員即使關(guān)心質(zhì)量，往往也局限于大的質(zhì)量事故控制上，對質(zhì)量問題如平面平整度，構(gòu)造物外觀質(zhì)量等重視不夠。有的平時也重質(zhì)量，但遇趕工期、趕進度時卻又易犧牲質(zhì)量，如土基填筑超厚等。12技術(shù)業(yè)務(wù)水平與質(zhì)量要求仍有差距人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是工程質(zhì)量的保障。近些年來，工程項目增多，戰(zhàn)線拉長，使工程各類人員均顯不足。不少項目重要管理人員、技術(shù)人

6、員崗位起用了不少剛走出校門不久的人員，有的甚至放在總工等關(guān)鍵崗位，這些人員大都經(jīng)驗少，能力一時還不夠，甚至連施工規(guī)范和標準都還不太熟悉。作業(yè)層也新進了許多半拉子的農(nóng)民工，主要在混凝土澆注和圬工砌體上，不少人連起碼的應(yīng)知應(yīng)會都懂得不多，只是邊干邊學，這些使得工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)相對薄弱。13一些工程參與人員責任心還不夠強責任心是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。有的項目管理人員作風不實，沒有深入一線、深入現(xiàn)場一抓到底，工作只停留在布置和要求上，沒有抓到落實

7、；有的管理和技術(shù)人員怕苦嫌累不跟班作業(yè)，施工脫崗：有的不進行技術(shù)交底：有的發(fā)現(xiàn)問題不敢管理，怕得罪人而不制止、不糾正：一些勞務(wù)隊伍受眼前利益驅(qū)使而偷工減料，以及使用不合要求的材料，并經(jīng)常和管理人員大搞貓與耗子的游戲：有的在一些工序上嫌麻煩、圖省事，不按設(shè)計及規(guī)范施工或打折扣，如橋頭回填工序，回填料不加選擇，超厚填筑，也不采取措施壓(夯)實，又如混凝土路面施工基層、面層的養(yǎng)護工序等。可以說責任心缺位是造成許多質(zhì)量問題的主要原因。14沒有科

8、學管理，缺乏有效的質(zhì)量管理機制不少項目主管雖然也重視質(zhì)量，但在管理上習慣沿用經(jīng)驗式管理，沒有明確的質(zhì)量目標：沒有一套適用的質(zhì)管制度，工作無章可循；質(zhì)管力量單薄，質(zhì)量責任不清，出現(xiàn)問題推逶、扯皮、無人負責；無獎罰具體措施；無質(zhì)保體系或體系流于形式，致使工序質(zhì)量控制不嚴，質(zhì)量隱患和質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)。2公路工程質(zhì)量問題應(yīng)對措施21完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段在建立完善作者簡介：陳忠元(1975一)，男，河北鹽山人，本科，工程師，研究

9、方向為港口及航道工程的施工與設(shè)計。文章編號：10064311(2010)20006301的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：開工前，依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法。制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處

10、理，合格后進行下一道工序施工。加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并及時填寫各項

11、檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。采用先進的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。22把施工管理重點放到第一線

12、，特別是抓好工序管理要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題和質(zhì)量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。高度重視基層(底基層)的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣

13、不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設(shè)立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平：第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機；第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。23把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓主要做法是：堅持開工前進行技術(shù)交底。加強現(xiàn)場工序管理，明確分工，責任到人。合理安排工序順序，文明施工，減少污染。把安全生產(chǎn)作為文明施工的一個

14、重要內(nèi)容來抓。3結(jié)語對施工企業(yè)來說，固然一方面效益是項目管理的中心，另一方面質(zhì)量本身也有它的相對性，但在一定投入下追求高質(zhì)量無疑應(yīng)是永恒的主題。萬方數(shù)據(jù)ValueEngineering63淺談公路工程質(zhì)量DiscussiononQualityofHighwayProject陳忠元ChenZhongyuan(河北省滄州市渤海新區(qū)黃驊港航務(wù)工程有限公司，黃驊061110(CangzhouCityNewBohaiDistrictHuanghu

15、aPostShippingErlgineeringCo，LTDinHebeiProvince，Huanghua061I10，China)摘要：近十多年來，我國公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從i程質(zhì)量上看，應(yīng)該說總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計要求。但同時應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少Abstract：Inrecenttenyears，inhighwayconstructionhasgreatlyimproved

16、，especiallythehighwayhadgreatdevelopmentFromengineeringquality，shouldsayoverallsituationisgood，qualityissuesdidnotmuchtobettermeetthedesignrequirementsButatthesametime，should骶thequalityproblemsstillhavealot關(guān)鍵詞：公路；公路工程；工程

17、質(zhì)量Keywords：highway；highwayengineering；thequalityoftheproject中圖分類號：FU412文獻標識碼：A0引言公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。近十多年來，我國公路建設(shè)有了較大提高，尤其是高速公路得到了很大發(fā)展。從工程質(zhì)量上看，應(yīng)該說總體情況較好，質(zhì)量事故不多，較好地滿足了設(shè)計要求。但同時應(yīng)看到質(zhì)量問題仍有不少。1公路工程質(zhì)量問題的常見原因公路工程質(zhì)量問題

18、原因較多，歸納起來有以下幾方面：11項目參與人員的質(zhì)量意識還不是很到位工程質(zhì)量的優(yōu)劣，影響企業(yè)聲譽和形象，但并非所有項目參與人員均有這樣的認識，特別在一線作業(yè)層，難以真正樹立“質(zhì)量第一”的思想，往往要到返工浪費花錢買教訓(xùn)時才有更深的感悟，如墊層質(zhì)量返工的問題。有些人員即使關(guān)心質(zhì)量，往往也局限于大的質(zhì)量事故控制上，對質(zhì)量問題如平面平整度，構(gòu)造物外觀質(zhì)量等重視不夠。有的平時也重質(zhì)量，但遇趕工期、趕進度時卻又易犧牲質(zhì)量，如土基填筑超厚等。12

19、技術(shù)業(yè)務(wù)水平與質(zhì)量要求仍有差距人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)是工程質(zhì)量的保障。近些年來，工程項目增多，戰(zhàn)線拉長，使工程各類人員均顯不足。不少項目重要管理人員、技術(shù)人員崗位起用了不少剛走出校門不久的人員，有的甚至放在總工等關(guān)鍵崗位，這些人員大都經(jīng)驗少，能力一時還不夠，甚至連施工規(guī)范和標準都還不太熟悉。作業(yè)層也新進了許多半拉子的農(nóng)民工，主要在混凝土澆注和圬工砌體上，不少人連起碼的應(yīng)知應(yīng)會都懂得不多，只是邊干邊學，這些使得工程質(zhì)量管理基礎(chǔ)相對薄弱。13一

20、些工程參與人員責任心還不夠強責任心是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。有的項目管理人員作風不實，沒有深入一線、深入現(xiàn)場一抓到底，工作只停留在布置和要求上，沒有抓到落實；有的管理和技術(shù)人員怕苦嫌累不跟班作業(yè)，施工脫崗：有的不進行技術(shù)交底：有的發(fā)現(xiàn)問題不敢管理，怕得罪人而不制止、不糾正：一些勞務(wù)隊伍受眼前利益驅(qū)使而偷工減料，以及使用不合要求的材料，并經(jīng)常和管理人員大搞貓與耗子的游戲：有的在一些工序上嫌麻煩、圖省事，不按設(shè)計及規(guī)范施工或打折扣，如橋頭回填工

21、序，回填料不加選擇，超厚填筑，也不采取措施壓(夯)實，又如混凝土路面施工基層、面層的養(yǎng)護工序等?？梢哉f責任心缺位是造成許多質(zhì)量問題的主要原因。14沒有科學管理，缺乏有效的質(zhì)量管理機制不少項目主管雖然也重視質(zhì)量，但在管理上習慣沿用經(jīng)驗式管理，沒有明確的質(zhì)量目標：沒有一套適用的質(zhì)管制度，工作無章可循；質(zhì)管力量單薄，質(zhì)量責任不清，出現(xiàn)問題推逶、扯皮、無人負責；無獎罰具體措施；無質(zhì)保體系或體系流于形式，致使工序質(zhì)量控制不嚴，質(zhì)量隱患和質(zhì)量問題頻

22、頻出現(xiàn)。2公路工程質(zhì)量問題應(yīng)對措施21完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段在建立完善作者簡介：陳忠元(1975一)，男，河北鹽山人，本科，工程師，研究方向為港口及航道工程的施工與設(shè)計。文章編號：10064311(2010)20006301的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進一步強化質(zhì)量檢測手段，主要做法是：開工前，依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法

23、。制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對其段落各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，

24、在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。采用先進的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準。為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊

25、實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國際國內(nèi)先進水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。22把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理要求各級技術(shù)干部現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅持現(xiàn)場辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場就等于脫崗。關(guān)鍵工序開工前，必須有項目經(jīng)理部總工、處技術(shù)負責人在現(xiàn)場。一年多來，項目經(jīng)理部正副經(jīng)理、總工，堅持深入現(xiàn)場指揮、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)，解決施工中的各種技術(shù)問題

26、和質(zhì)量問題。處長現(xiàn)場指揮，副處長死盯現(xiàn)場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。高度重視基層(底基層)的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設(shè)立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平：第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機；第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。23把工序管理作為施工管理的