淺談橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)

1、質(zhì)量論壇淺談橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)邱洪如鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司江蘇鹽城224001摘要：橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。筆者從施工前的準(zhǔn)備工作、施工方案審查、基礎(chǔ)施工、橋梁墩臺(tái)施工、預(yù)制大梁施工以及橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)等方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：橋梁工程；監(jiān)理；質(zhì)量控制；要點(diǎn)0引言作為公路項(xiàng)目的一個(gè)重要

2、組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對我國公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。公路橋梁施工質(zhì)量的控制不只局限于施工建設(shè)階段，而是貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用的每個(gè)階段，只有加強(qiáng)每個(gè)階段控制公路橋梁施工質(zhì)量意識(shí)和力度，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。公路橋梁施工的質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容也較為豐富，除了其概念所指的工程質(zhì)量控制之外，還包括從項(xiàng)目審批

3、、勘測設(shè)計(jì)、進(jìn)度把握、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)內(nèi)容。相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)、系統(tǒng)、方法都有所差距，因此我國公路橋梁質(zhì)量的控制所面臨的處境更加嚴(yán)峻，有待整治和加強(qiáng)的方面也尤為突出。1做好開工前的準(zhǔn)備工作(1)開工前監(jiān)理工程師必需按投標(biāo)書或合同文件對管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，

4、確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。(2)嚴(yán)格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量，對于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對砂漿、混凝土進(jìn)行試配，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。(3)監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人

5、員擔(dān)任，以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。2做好施工方案審核監(jiān)理在橋梁工程施工中，審核項(xiàng)目部的旌工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提，這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求，以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工

6、序的詳細(xì)技術(shù)措施，也即是審查該方案內(nèi)容的完備性：其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性，如設(shè)計(jì)的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確，有沒有組織專家組對施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證，監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度和復(fù)測是否閉合，此外，在進(jìn)行施工的過程中，施工方可能會(huì)對設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào)，而有的調(diào)整會(huì)對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照

7、設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專項(xiàng)方案，以保證施工過程順利。3做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng)，形成質(zhì)量缺陷，往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng)，大大增加工程成本，并影響工程施工進(jìn)度甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。(1)高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高，鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對樁基的使用性能有較大影響，通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只

8、提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程，在控制鋼筋籠下料長度時(shí)，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長度和搭接焊長度，以保證籠底高程的準(zhǔn)確?！?2)鋼筋籠定位后要對樁位進(jìn)行重新測量，以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。(3)清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度，沉淀層過厚不利于混凝土灌注，并且會(huì)降低樁的承載力，監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔，因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。(4)鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、坍孔等質(zhì)量問題，若在鉆孔過程中有縮孔

9、傾向而未吃力，并且對成孔檢測又不認(rèn)真，那么混凝土灌注過程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑，所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象，就要考慮可能是縮孔問題，這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測或靜載加荷試驗(yàn)，若現(xiàn)場判定縮徑嚴(yán)重，則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo)，防止留下質(zhì)量隱患。(5)對于樁位的準(zhǔn)確性，不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測施工樁位，還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo)，避免出現(xiàn)較大誤差。4橋梁墩、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)

10、理要點(diǎn)(1)混凝土澆筑時(shí)，要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡，一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理處理。(2)當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí)，要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī)：澆筑墩臺(tái)大體積混凝土?xí)r，為防止混凝土溫度裂縫，可有針對性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施；若澆筑平面面積過大，為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑，此

11、時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問276wwwspyzlzzcorn商品與質(zhì)量學(xué)術(shù)觀察題，并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問題。(3)采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí)，滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土，并且也應(yīng)分層、分段對稱地進(jìn)行灌注，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm采用插入式振動(dòng)器搗固，其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形

12、，要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為02～O5MPa，還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度，以確保灌注質(zhì)量，還要注意控制好墩臺(tái)的垂直度和標(biāo)高。5做好預(yù)制大梁的施工質(zhì)量監(jiān)理中短跨度連續(xù)梁橋一般采用預(yù)制簡支梁，而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置，并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定。防止?jié)仓炷吝^程中被擾動(dòng)；

13、監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū)，由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng)，所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求，是否利于振搗，并采取措施充分振搗，使該區(qū)混凝土密實(shí)；張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點(diǎn)，張拉值和持荷時(shí)間一定要達(dá)到要求；在孔道壓漿過程中，檢查壓漿機(jī)的增壓裝置，監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作，要注意保護(hù)紋管不被振搗器振破進(jìn)漿，采取措施填塞非增壓端錨具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙，以避免跑漿。6做好橋面混凝鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu)，要

14、做好鋼筋網(wǎng)的檢查，防止混凝土橋面的過早破壞；板頂刷毛要徹底，綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起；在混凝土施工中要重點(diǎn)注意減少和防止橋面縮裂，可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比，并減少用水量，注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施，澆水養(yǎng)護(hù)，并采取措施縮短施工時(shí)間。7結(jié)束語橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要目的是提高施工的質(zhì)量，為了施工質(zhì)量能得到良好的控制，就必須要保證對施工的全過程和全方位的檢查和管理。一項(xiàng)工程的質(zhì)量是在全體人員的共同努力下提高的，

15、因此，每一位施工人員都要提高自身的素質(zhì)和安全意識(shí)，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分的重視起來，精心的管理好工程施工工作。參考文獻(xiàn)：[1]曹洪洲，魯國生泰興大橋施工質(zhì)量控制監(jiān)理[0]交通標(biāo)準(zhǔn)化。2008(12)[2]殷子淺談橋梁施工工程中的質(zhì)量控制與監(jiān)理[J]科技信息。201O(9)[3]向中富橋梁施工控制技術(shù)[H]北京：人民交通出版社，2001萬方數(shù)據(jù)噩噩噩噩噩噩噩確垂恰恰淺談橋梁施王質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)邱棋也鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司江蘇

16、鹽城224001摘要z橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。筆者從施工前的準(zhǔn)備工作、施工方案審查、基礎(chǔ)施工、橋梁墩臺(tái)施工、預(yù)制大梁施工以及橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)等方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詡z橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)o引言作為公路項(xiàng)目的→個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對我國公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的

17、是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。公路橋梁施工質(zhì)量的控制不只局限于施工建設(shè)階段，而是貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用的每個(gè)階段，只有加強(qiáng)每個(gè)階段控制公路橋梁施工質(zhì)量意識(shí)和力度，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。公路橋梁施工的質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容也較為豐富，除了其概念所指的工程質(zhì)量控制之外，還包括從項(xiàng)目審批、勘測設(shè)計(jì)、進(jìn)度把握、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)內(nèi)容。相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國的公路橋

18、梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)、系統(tǒng)、方法都有所差距，因此我國公路橋梁質(zhì)量的控制所面臨的處境更加嚴(yán)峻，有待整治和加強(qiáng)的方面也尤為突出。1做好開工前的準(zhǔn)備工作(1)開工前監(jiān)理工程師必需按投標(biāo)書或合同文件對管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。(2)嚴(yán)格

19、檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量，對于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對砂漿、混凝土進(jìn)行試配，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。(3)監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理

20、人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。2做好施工方稟審核監(jiān)理在橋梁工程施工中，審核項(xiàng)目部的施工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提，這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求，以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細(xì)技術(shù)措施，也即是審查該方案內(nèi)容的完備性其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性，如設(shè)計(jì)

21、的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確，有沒有組織專家組對施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證，監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度和復(fù)測是否閉合，此外，在進(jìn)行施工的過程中，施工方可能會(huì)對設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào)，而有的調(diào)整會(huì)對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專項(xiàng)方案，以保證施工過程順利。3做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理目前橋梁工

22、程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng)，形成質(zhì)量缺陷，往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng)，太太增加工程成本，并影響工程施工進(jìn)度，甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。(1)高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高，鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對樁基的使用性能有較大影響，通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程，在控制鋼筋籠下料長度時(shí)，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長度和搭接焊沃

23、度，以保證籠底高程的準(zhǔn)確。I(2)鋼筋籠定位后要對樁位進(jìn)行重新測量，以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。(3)清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度，沉淀層過厚不利于混凝土灌注，并且會(huì)降低樁的承載力，監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔，因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。(4)鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、胡孔等質(zhì)量問題，者在鉆孔過程中有縮孔傾向而未吃力，并且對成孔檢測又不認(rèn)真，那么混凝土灌注過程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑，所以

24、一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象，就要考慮可能是縮孔問題，這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測或靜載加荷試驗(yàn)，若現(xiàn)場判定縮徑嚴(yán)重，則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo)，防止留下質(zhì)量隱患。(5)對于樁位的準(zhǔn)確性，不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測施工樁位，還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo)，避免出現(xiàn)較大誤差。4橋梁坡、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)(1)混凝土澆筑時(shí)，要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收，

25、這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡，一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理處理。(勾當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí)，要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī)澆筑墩臺(tái)大體和、混凝土?xí)r，為防止混凝土溫度裂縫，可有針對性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施若澆筑平面面積過大，為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問27

26、6商晶與質(zhì)量學(xué)術(shù)觀察題，并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問題。(3)采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí)，滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土，并且也應(yīng)分層、分段對稱地進(jìn)行灌注，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于1O~15cm，采用插入式振動(dòng)器搗固，其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下調(diào)塌變形，要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為O.2~0.5MPa，還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混

27、凝土的配制、輸送及灌注速度，以確保灌注質(zhì)量，還要注意控制好墩舍的垂直度和標(biāo)高。5做好預(yù)制大蟹的施工質(zhì)量監(jiān)理中短跨度連續(xù)梁橋→般采用預(yù)制簡支梁，而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置，并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定，防止?jié)仓炷吝^程中被擾動(dòng)監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū)，由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng)，所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求，是否利于振

28、搗，并采取措施充分振搗，使該區(qū)混凝土密實(shí)張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點(diǎn)，張拉值和持荷時(shí)間一定要達(dá)到要求，在孔道壓漿過程中，檢查壓漿機(jī)的增壓裝置，監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作，要注意保護(hù)紋管不被振搗器振破進(jìn)漿，采取措施填塞非增壓端鋪具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙，以避免跑漿。6做好橋面混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu)，要做好鋼筋網(wǎng)的檢查，防止混凝土橋面的過早破壞板頂刷毛要徹底，綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起在混凝土施工中要重點(diǎn)注

29、意減少和防止橋面縮裂，可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比，并減少用水量，注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施，澆水養(yǎng)護(hù)，并采取措施縮短施工時(shí)間。7結(jié)束語橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要目的是提高施工的質(zhì)量，為了施工質(zhì)量能得到良好的控制，就必須要保證對施工的全過程和全方位的檢查和管理。一項(xiàng)工穩(wěn)的質(zhì)量是在全體人員的共同努力下提高的，因此，每一位施工人員都要提高自身的素質(zhì)和安全意識(shí)，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分的重視起來，精心的管理好工程施工工作。

30、參考文獻(xiàn).[1]曹洪洲，魯國生.泰興大橋施工質(zhì)量控制監(jiān)理[JJ.交通標(biāo)準(zhǔn)化，200B(12).[2J殷子.淺談橋梁施工工程中的質(zhì)量控制與監(jiān)理[JJ.科技信息，2010(9).[3J向中富.橋梁施工控制技術(shù)[問J.北京:人民交通出版社，2001.質(zhì)量論壇淺談橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)邱洪如鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司江蘇鹽城224001摘要：橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全

31、運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。筆者從施工前的準(zhǔn)備工作、施工方案審查、基礎(chǔ)施工、橋梁墩臺(tái)施工、預(yù)制大梁施工以及橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)等方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：橋梁工程；監(jiān)理；質(zhì)量控制；要點(diǎn)0引言作為公路項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對我國公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。公路橋梁施工質(zhì)量

32、的控制不只局限于施工建設(shè)階段，而是貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用的每個(gè)階段，只有加強(qiáng)每個(gè)階段控制公路橋梁施工質(zhì)量意識(shí)和力度，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。公路橋梁施工的質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容也較為豐富，除了其概念所指的工程質(zhì)量控制之外，還包括從項(xiàng)目審批、勘測設(shè)計(jì)、進(jìn)度把握、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)內(nèi)容。相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)、系統(tǒng)、方法都有所差距，因此我國公路橋梁質(zhì)量的控制所面臨的處境更加嚴(yán)

33、峻，有待整治和加強(qiáng)的方面也尤為突出。1做好開工前的準(zhǔn)備工作(1)開工前監(jiān)理工程師必需按投標(biāo)書或合同文件對管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。(2)嚴(yán)格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量，對于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查，

34、以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對砂漿、混凝土進(jìn)行試配，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。(3)監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。2做好施工方案審核監(jiān)理在橋梁工程施工中，審核項(xiàng)目部

35、的旌工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提，這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求，以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細(xì)技術(shù)措施，也即是審查該方案內(nèi)容的完備性：其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性，如設(shè)計(jì)的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確，有沒有組織專家組對施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證，監(jiān)理人員還

36、應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度和復(fù)測是否閉合，此外，在進(jìn)行施工的過程中，施工方可能會(huì)對設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào)，而有的調(diào)整會(huì)對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專項(xiàng)方案，以保證施工過程順利。3做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng)，形成質(zhì)量缺陷，往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng)，大大增加工程成本，并

37、影響工程施工進(jìn)度甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。(1)高程控制。基礎(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高，鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對樁基的使用性能有較大影響，通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程，在控制鋼筋籠下料長度時(shí)，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長度和搭接焊長度，以保證籠底高程的準(zhǔn)確?！?2)鋼筋籠定位后要對樁位進(jìn)行重新測量，以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)

38、量。(3)清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度，沉淀層過厚不利于混凝土灌注，并且會(huì)降低樁的承載力，監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔，因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。(4)鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、坍孔等質(zhì)量問題，若在鉆孔過程中有縮孔傾向而未吃力，并且對成孔檢測又不認(rèn)真，那么混凝土灌注過程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑，所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象，就要考慮可能是縮孔問題，這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測

39、或靜載加荷試驗(yàn)，若現(xiàn)場判定縮徑嚴(yán)重，則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo)，防止留下質(zhì)量隱患。(5)對于樁位的準(zhǔn)確性，不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測施工樁位，還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo)，避免出現(xiàn)較大誤差。4橋梁墩、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)(1)混凝土澆筑時(shí)，要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡，一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理

40、處理。(2)當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí)，要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī)：澆筑墩臺(tái)大體積混凝土?xí)r，為防止混凝土溫度裂縫，可有針對性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施；若澆筑平面面積過大，為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問276wwwspyzlzzcorn商品與質(zhì)量學(xué)術(shù)觀察題，并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問題。(3)采用滑升

41、模澆筑墩臺(tái)時(shí)，滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土，并且也應(yīng)分層、分段對稱地進(jìn)行灌注，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm采用插入式振動(dòng)器搗固，其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形，要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為02～O5MPa，還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度，以確保灌注質(zhì)量，還要注意控制好墩臺(tái)的垂直度和標(biāo)高。5做好預(yù)制

42、大梁的施工質(zhì)量監(jiān)理中短跨度連續(xù)梁橋一般采用預(yù)制簡支梁，而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置，并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定。防止?jié)仓炷吝^程中被擾動(dòng)；監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū)，由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng)，所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求，是否利于振搗，并采取措施充分振搗，使該區(qū)混凝土密實(shí)；張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點(diǎn)，張拉值和持

43、荷時(shí)間一定要達(dá)到要求；在孔道壓漿過程中，檢查壓漿機(jī)的增壓裝置，監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作，要注意保護(hù)紋管不被振搗器振破進(jìn)漿，采取措施填塞非增壓端錨具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙，以避免跑漿。6做好橋面混凝鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu)，要做好鋼筋網(wǎng)的檢查，防止混凝土橋面的過早破壞；板頂刷毛要徹底，綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起；在混凝土施工中要重點(diǎn)注意減少和防止橋面縮裂，可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比，并減少

44、用水量，注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施，澆水養(yǎng)護(hù)，并采取措施縮短施工時(shí)間。7結(jié)束語橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要目的是提高施工的質(zhì)量，為了施工質(zhì)量能得到良好的控制，就必須要保證對施工的全過程和全方位的檢查和管理。一項(xiàng)工程的質(zhì)量是在全體人員的共同努力下提高的，因此，每一位施工人員都要提高自身的素質(zhì)和安全意識(shí)，對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要充分的重視起來，精心的管理好工程施工工作。參考文獻(xiàn)：[1]曹洪洲，魯國生泰興大橋施工質(zhì)量控制監(jiān)理[0]交通標(biāo)準(zhǔn)化。2008(

45、12)[2]殷子淺談橋梁施工工程中的質(zhì)量控制與監(jiān)理[J]科技信息。201O(9)[3]向中富橋梁施工控制技術(shù)[H]北京：人民交通出版社，2001萬方數(shù)據(jù)噩噩噩噩噩噩噩確垂恰恰淺談橋梁施王質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)邱棋也鹽城市交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司江蘇鹽城224001摘要z橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路、鐵路等交通線路的正常和安全運(yùn)行。橋梁建設(shè)施工過程必須對其施工質(zhì)量和安全性進(jìn)行控制。筆者從施工前的準(zhǔn)備工作

46、、施工方案審查、基礎(chǔ)施工、橋梁墩臺(tái)施工、預(yù)制大梁施工以及橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)等方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詡z橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)o引言作為公路項(xiàng)目的→個(gè)重要組成部分，橋梁工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，不僅對我國公路項(xiàng)目的整體形象有所影響，更重要的是，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到機(jī)車人員的生命安全問題。因此，把握好公路橋梁施工的質(zhì)量關(guān)卡，意義非凡。公路橋梁施工質(zhì)量的控制不只局限于施工建設(shè)階段，而是貫穿于項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、使用的每個(gè)階段，只有加強(qiáng)每個(gè)

47、階段控制公路橋梁施工質(zhì)量意識(shí)和力度，才能確保項(xiàng)目質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)程度。公路橋梁施工的質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容也較為豐富，除了其概念所指的工程質(zhì)量控制之外，還包括從項(xiàng)目審批、勘測設(shè)計(jì)、進(jìn)度把握、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)內(nèi)容。相對于西方發(fā)達(dá)國家，我國的公路橋梁施工質(zhì)量的控制起步較晚，控制施工質(zhì)量的意識(shí)、系統(tǒng)、方法都有所差距，因此我國公路橋梁質(zhì)量的控制所面臨的處境更加嚴(yán)峻，有待整治和加強(qiáng)的方面也尤為突出。1做好開工前的準(zhǔn)備工作(1)開工前監(jiān)理工程師必需

48、按投標(biāo)書或合同文件對管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查，并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求，以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。(2)嚴(yán)格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量，對于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對砂漿、混凝土進(jìn)行試配，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。(3

49、)監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等，都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任，以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo)，以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段，有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。2做好施工方稟審核監(jiān)理在橋梁工程施工中，審核項(xiàng)目部的施工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提，這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核

50、主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求，以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細(xì)技術(shù)措施，也即是審查該方案內(nèi)容的完備性其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性，如設(shè)計(jì)的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確，有沒有組織專家組對施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證，監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度

51、和復(fù)測是否閉合，此外，在進(jìn)行施工的過程中，施工方可能會(huì)對設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào)，而有的調(diào)整會(huì)對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專項(xiàng)方案，以保證施工過程順利。3做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)，若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng)，形成質(zhì)量缺陷，往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng)，太太增加工程成本，并影響工程施工進(jìn)度，甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾

52、個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。(1)高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高，鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對樁基的使用性能有較大影響，通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程，在控制鋼筋籠下料長度時(shí)，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長度和搭接焊沃度，以保證籠底高程的準(zhǔn)確。I(2)鋼筋籠定位后要對樁位進(jìn)行重新測量，以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。(3)清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度，沉淀層過厚不利于混凝土灌注，并且會(huì)降低樁

53、的承載力，監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔，因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。(4)鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、胡孔等質(zhì)量問題，者在鉆孔過程中有縮孔傾向而未吃力，并且對成孔檢測又不認(rèn)真，那么混凝土灌注過程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑，所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象，就要考慮可能是縮孔問題，這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測或靜載加荷試驗(yàn)，若現(xiàn)場判定縮徑嚴(yán)重，則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo)，防止留

54、下質(zhì)量隱患。(5)對于樁位的準(zhǔn)確性，不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測施工樁位，還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo)，避免出現(xiàn)較大誤差。4橋梁坡、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)(1)混凝土澆筑時(shí)，要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收，這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡，一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)報(bào)請監(jiān)理處理。(勾當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí)，要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī)

55、澆筑墩臺(tái)大體和、混凝土?xí)r，為防止混凝土溫度裂縫，可有針對性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施若澆筑平面面積過大，為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑，此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理，注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問276商晶與質(zhì)量學(xué)術(shù)觀察題，并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問題。(3)采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí)，滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土，并且也應(yīng)分層、分段對稱地進(jìn)行灌注，混凝土入模時(shí)，要均勻分布，灌

56、注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于1O~15cm，采用插入式振動(dòng)器搗固，其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下調(diào)塌變形，要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為O.2~0.5MPa，還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度，以確保灌注質(zhì)量，還要注意控制好墩舍的垂直度和標(biāo)高。5做好預(yù)制大蟹的施工質(zhì)量監(jiān)理中短跨度連續(xù)梁橋→般采用預(yù)制簡支梁，而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋

57、梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置，并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定，防止?jié)仓炷吝^程中被擾動(dòng)監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū)，由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng)，所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求，是否利于振搗，并采取措施充分振搗，使該區(qū)混凝土密實(shí)張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點(diǎn)，張拉值和持荷時(shí)間一定要達(dá)到要求，在孔道壓漿過程中，檢查壓漿機(jī)的增壓裝置，監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作，要注意保護(hù)紋管不被振搗器振

58、破進(jìn)漿，采取措施填塞非增壓端鋪具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙，以避免跑漿。6做好橋面混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu)，要做好鋼筋網(wǎng)的檢查，防止混凝土橋面的過早破壞板頂刷毛要徹底，綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起在混凝土施工中要重點(diǎn)注意減少和防止橋面縮裂，可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比，并減少用水量，注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施，澆水養(yǎng)護(hù)，并采取措施縮短施工時(shí)間。7結(jié)束語橋梁工程施工監(jiān)理工作的主要目的是提高施工的