微型汽車車身結(jié)構(gòu)力學(xué)性能仿真技術(shù)——試驗(yàn)及應(yīng)用研究.pdf

1、該文研究工作:1、以某微型汽車為研究對象,對基于該微型汽車白車身結(jié)構(gòu)不同部位對這種白車身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度和固有模態(tài)這些基本力學(xué)性能不同的影響方式和程度,以及不同的結(jié)構(gòu)特征的,這種微車白車身結(jié)構(gòu)基本力學(xué)性能仿真模型建模方法進(jìn)行了研究;對基于這種白車身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度測試規(guī)范的扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度仿真的邊界條件進(jìn)行了研究;并采用研究所得的上述方法建立了這種白車身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度和固有模態(tài)這些基本力學(xué)性能仿真模型和邊界條件,進(jìn)行了這些基本力學(xué)

2、性能仿真,得到了仿真結(jié)果,通過仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的比較,證明所建立的仿真模型既能夠比較準(zhǔn)確地模擬這種白車身結(jié)構(gòu)彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度和固有模態(tài)這些基本力學(xué)性能,同時(shí)又能夠有效地控制仿真模型的計(jì)算規(guī)模.2、以某微型汽車為研究對象,對基于該微型汽車車身結(jié)構(gòu)不同部位對這種車身結(jié)構(gòu)正面碰撞被動安全性不同的影響方式和程度,以及不同的結(jié)構(gòu)特征的,這種車身結(jié)構(gòu)正面碰撞被動安全性仿真模型的建模方法進(jìn)行了研究.并建立了這種車身結(jié)構(gòu)正面碰撞被動安全性的仿真模型.3