重復(fù)荷載作用下粉土永久變形預(yù)估模型試驗(yàn)和理論研究.pdf

1、路基是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，主要功能是承載由面層傳遞而下的車輪荷重，并支持路面結(jié)構(gòu)，在路面結(jié)構(gòu)永久變形的開始和傳遞過程中起著關(guān)鍵性的作用。對(duì)柔性路面來(lái)說，路面結(jié)構(gòu)的永久變形是路面各組成部分(瀝青層、粒料層和土基)的永久變形總和，路基的變形是其中的一部分，特別是在面層較薄的時(shí)候。因此為控制整個(gè)道路結(jié)構(gòu)的永久變形，對(duì)路基土的永久變形進(jìn)行研究對(duì)指導(dǎo)柔性路面設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 論文首先進(jìn)行了擊實(shí)、液塑限、顆粒分析、土粒比重、CBR試驗(yàn)、

2、靜態(tài)回彈模量、抗剪強(qiáng)度等室內(nèi)試驗(yàn)來(lái)研究路基土的基本性能，更清楚地掌握了土的物理性質(zhì)和力學(xué)特性。 其次論文參考國(guó)外路基土永久變形試驗(yàn)方案和路基土回彈模量的試驗(yàn)方案制定了本論文方案。與以往學(xué)者的方案相比，通過減小圍壓，增大偏應(yīng)力、增大含水量，增加荷載作用次數(shù)至十萬(wàn)次甚至更多次直至試件破壞等措施建立了路基土永久變形試驗(yàn)方案：試件直徑為100mm，高為200mm，壓實(shí)度取96％，含水量取最佳含水量的120％；荷載型式為半正弦，頻率為1H

3、Z，加載時(shí)間為0.2s，間歇時(shí)間為0.8s，作用次數(shù)取100000次甚至更多直至試件破壞；圍壓取28kPa，偏應(yīng)力取圍壓的6倍、9倍、10倍、11倍，并考慮改變含水量為最佳含水量、增加加載時(shí)間為0.4s對(duì)永久變形的影響。然后利用萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)(MTS-100)按永久變形試驗(yàn)方案對(duì)粉土進(jìn)行重復(fù)加載動(dòng)三軸試驗(yàn)，得到了粉土永久變形的發(fā)展曲線，研究了各因素(偏應(yīng)力大小、含水量、荷載作用時(shí)間)對(duì)永久變形的影響。 最后采用五元件粘彈塑性本構(gòu)