Analysis and Design of Magneto-Rheological Isolator Used on Automobile Engine.pdf

1、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中,其運動件受到的不平衡力及力矩產(chǎn)生了寬頻振動,并且振動被傳遞到車身,不僅降低了汽車的乘坐舒適性,也帶來了噪音。目前用于發(fā)動機隔振的主要還是傳統(tǒng)的橡膠隔振器和液壓隔振器,它們有效的降低了低頻振動,但阻尼和剛度不可調(diào)以及動態(tài)硬化等局限性致使它們無法實現(xiàn)寬頻隔振。隨著磁流變液等智能材料的發(fā)展,把磁流變液的粘塑性隨磁場強度的變化而變化的流變特性應用于隔振器已逐漸成為發(fā)動機隔振研究的趨勢。
　　本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾

2、個方面:
　　1)介紹了磁流變液的組成、宏觀和微觀力學性能、磁流變效應的產(chǎn)生機理和影響因素,描述了磁流變液的流變特性以及磁學、粘溫和粘壓等性能。
　　2)介紹了發(fā)動機隔振系統(tǒng)的基本特性和評價指標,通過對發(fā)動機激振源的分析,確定了引起振動的不平衡力和力矩。
　　3)基于流體力學中的N-S方程和雙粘度模型,結(jié)合磁流變隔振器的工作原理,充分考慮了磁流變液的冪率特性及邊界滑移,建立了新的擠壓流動模型,通過理論推導得到了磁流變液

3、在牛頓區(qū)和雙粘度區(qū)的徑向流動速度分布,并分析了不同冪率特性下的流動狀態(tài)。由壓力梯度和連續(xù)方程得出提供阻尼力的圓盤擠壓力的顯式表達式,并分別分析了冪率特性和邊界滑移對它的影響。
　　4)基于隔振器的基本設(shè)計準則和磁路歐姆定律以及安培環(huán)路定律,設(shè)計了磁流變隔振器的磁回路,進行了磁流變隔振器的的結(jié)構(gòu)設(shè)計。結(jié)合之前的理論分析,計算得到勵磁線圈的匝數(shù)和電流密度,并得到磁流變隔振器阻尼力與電流的關(guān)系,確立了阻尼力值的范圍,并進行了剛度的計算。