基于關(guān)鍵指標(biāo)的瀝青路面施工質(zhì)量控制體系研究.pdf

1、我國(guó)高速公路瀝青路面存在著較為嚴(yán)重的早期破壞問題,瀝青路面施工質(zhì)量的管理與控制水平較低是主要原因之一,現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范中缺乏相應(yīng)的質(zhì)量控制體系來控制和評(píng)價(jià)瀝青路面的施工質(zhì)量。因此,為減少瀝青路面的早期破壞,提高瀝青路面的使用壽命,迫切需要解決瀝青路面的施工質(zhì)量控制問題,建立行之有效的瀝青路面施工質(zhì)量控制體系。
　　首先,從瀝青路面生產(chǎn)過程中原材料和混合料的變異性分析以及路面運(yùn)輸與攤鋪過程中的級(jí)配和溫度離析等方面著手,結(jié)合先進(jìn)的無損檢測(cè)

2、手段和方法,研究了瀝青路面施工過程中原材料和瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo);
　　其次,構(gòu)建一套關(guān)于路面施工質(zhì)量控制體系的PSR模型,綜合分析瀝青路面施工的實(shí)際情況,從而直觀的評(píng)測(cè)整個(gè)施工過程,所形成的基于關(guān)鍵指標(biāo)的施工質(zhì)量控制體系內(nèi)容簡(jiǎn)約,并且具有很強(qiáng)的可操作性與可延續(xù)性。
　　再次,運(yùn)用改進(jìn)的AHP法,按照權(quán)重的確定步驟,逐步計(jì)算得到了瀝青路面施工質(zhì)量控制體系中各關(guān)鍵指標(biāo)的權(quán)重值。以能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控路面施工為目的,按照定量和定

3、性相結(jié)合的方式,給出了不同關(guān)鍵指標(biāo)的控制范圍,得到了施工質(zhì)量控制體系中各指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);根據(jù)各指標(biāo)不同的控制范圍賦予了不同的分值,對(duì)不同范圍的賦值,設(shè)置了禁止施工的極限數(shù)值,能夠在施工前期或施工過程中對(duì)該指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和有效控制,最大限度的保證路面施工質(zhì)量。
　　最后,將基于關(guān)鍵指標(biāo)的瀝青路面施工質(zhì)量控制體系應(yīng)用于實(shí)體工程中,在極限施工和普通施工兩個(gè)模式下,進(jìn)行了應(yīng)用和驗(yàn)證,檢驗(yàn)其合理性和適用性,收到了良好的效果,驗(yàn)證了該體系的