39號道岔平面線形及可動心軌的計算研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路客運專線的大力發(fā)展和建設(shè)，高速道岔的需求量逐漸增大，而且由于速度較高，其重要性作用越來越明顯。然而，目前設(shè)計理論尚不完善。為了適應(yīng)我國客運專線快速建設(shè)發(fā)展需要，對道岔的設(shè)計計算和理論分析需要進一步深入研究。因此，本文是以39號高速道岔為例，分析計算并設(shè)計出道岔線形及可動心軌的線形尺寸，并得出相關(guān)結(jié)論，及下一步需要完善改進的措施。 首先，本文根據(jù)普速、提速以及高速道岔結(jié)構(gòu)的不同，分析比較了道岔的主要設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計理

2、論，找出存在的問題。 其次，針對39號道岔，經(jīng)過對各國高速道岔線形的對比分析，選取緩—圓—緩線形，并通過計算分析，最終得出39號道岔線形中緩和曲線的A值，各段曲線長度，及道岔總長。 再次，根據(jù)前面計算得到的道岔線形，將心軌簡化為末端固定的變截面梁模型，確定了心軌尖端位置，并選取特殊斷面，計算其截面慣性矩，完成了雙肢彈性可動心軌線形的設(shè)計計算，并找到心軌塊的焊接點位置。 最后，對本文工作進行總結(jié)，找出不足，并做了下