基于3G網(wǎng)絡(luò)的行車狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、近年來,隨著普通大眾對汽車需求量的不斷增加,對行車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)也有了強(qiáng)勁的需求。當(dāng)前,市場上開發(fā)出的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)各不相同,大多數(shù)僅僅實(shí)現(xiàn)部分監(jiān)測功能,具有很強(qiáng)的針對性,適用范圍小,行車監(jiān)測領(lǐng)域缺乏一個(gè)處理能力強(qiáng)和易擴(kuò)展的汽車監(jiān)測平臺(tái),因此建立一個(gè)統(tǒng)一、高效、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的監(jiān)測系統(tǒng)就顯得很有必要。為此,本論文開展一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的行車監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)平臺(tái)的研究,旨在解決監(jiān)測功能單一,應(yīng)用范圍狹窄,網(wǎng)絡(luò)速度不穩(wěn)定的等問題,達(dá)到提

2、高行車狀態(tài)監(jiān)測的目的。
　　本文結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢和電子監(jiān)測領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)成熟應(yīng)用,提出了一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的行車狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)監(jiān)測方案,實(shí)現(xiàn)了原型系統(tǒng)開發(fā),驗(yàn)證了相關(guān)理論的正確性和系統(tǒng)實(shí)用性。
　　首先,本文介紹了行車監(jiān)測領(lǐng)域的研究背景、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及存在的問題,分析了本課題所研究的監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)及其功能需求。在此基礎(chǔ)上提出了監(jiān)測平臺(tái)軟硬件方面的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案,并經(jīng)過分析比較采用了Windows CE軟件系

3、統(tǒng)模型。
　　然后,針對功能需求和軟硬件平臺(tái)特點(diǎn),圍繞論文的關(guān)鍵點(diǎn),深入研究了以下功能模塊:基于CAN總線的OBD信息采集、行車視頻信號采集、GPS導(dǎo)航技術(shù)、3G通信驅(qū)動(dòng)原理、觸摸屏驅(qū)動(dòng),并從技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)和軟硬設(shè)計(jì)層面對上述模塊進(jìn)行了詳細(xì)分析。
　　最后,介紹了行車監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過程。對監(jiān)測終端和后臺(tái)管理平臺(tái)的開發(fā)環(huán)境的具體選擇,上下位機(jī)之間數(shù)據(jù)通信的實(shí)現(xiàn),系統(tǒng)BSP的移植和內(nèi)核升級的方案都做了詳細(xì)分析,并開發(fā)了對