隧道錨錠結構設計理論與工程應用研究.pdf

1、隧道式錨錠作為懸索橋錨固系統(tǒng)的一個重要結構形式，具有諸多重力式錨錠所不具備的優(yōu)點和較大的工程應用前景。但因其施工工藝復雜，缺乏相關理論系統(tǒng)作為指導，設計施工均以經驗類比法為主，從而限制了它的工程應用。為此，本文結合湘西矮寨橋隧道錨錠結構工程實踐，對隧道錨錠結構的設計理論及其應用展開較系統(tǒng)的研究。 本文首先基于湘西矮寨橋隧道錨錠結構的三維數(shù)值模擬分析和現(xiàn)場原位試驗，建立了包含隧道錨錠、塔基、公路隧道及山體的地質概化模型，深入探討了

2、隧道錨錠結構的工作機理，分析了加載過程中錨錠周圍巖體的工作狀態(tài)、錨錠與周圍巖體接觸面的工作狀態(tài)和相互作用關系，以及錨錠與公路隧道和圍巖體系的整體穩(wěn)定性，獲得了一些定性的結論。進而通過隧道錨實地模型拉拔試驗，包括圍巖的變形監(jiān)測，探討了錨錠結構和巖體變形機制以及可能的破壞模式，給出錨錠和錨索的受力分配比例，錨錠、錨索和圍巖的位移場和應力場分布形態(tài)，提出了合理的錨索初始預應力、建議的巖錨錨固長度和巖錨承載力、以及合理的結構受力優(yōu)化方案，為設計