基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的中國航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化.pdf

1、航空運輸作為一種交通運輸方式，近年來發(fā)展非常迅速，民航“十一五”計劃期間(2006-2010)，民航旅客吞吐量年均增長率超過14％，而鐵路、公路以及水運的旅客吞吐量年均增長率僅為6.6％。世界最大的飛機制造商波音公司的預(yù)測報告指出，預(yù)計到2020年，中國將成為全球僅次于美國的第二大民用航空市場。
　　中國民航事業(yè)迅速發(fā)展的勢頭引起各個領(lǐng)域?qū)W者的關(guān)注，他們結(jié)合各自領(lǐng)域的知識，分別從中國航空網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、演化以及影響因素等方面對我國航空

2、網(wǎng)絡(luò)進行分析，揭示出我國航空網(wǎng)絡(luò)中存在的問題。同時，通過將中國航空網(wǎng)絡(luò)與美國航空網(wǎng)絡(luò)相比較，提出我國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)若干需要完善之處。
　　本文借助于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論，分析了我國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與特征，通過制定標(biāo)準(zhǔn)重新對我國航空網(wǎng)絡(luò)中的樞紐城市進行選擇，從而對我國航空網(wǎng)絡(luò)進行重構(gòu)，使其更符合軸輻式航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。通過將重構(gòu)前后的網(wǎng)絡(luò)進行對比，對新形成的航空網(wǎng)絡(luò)進行了簡單的評價。
　　本文的具體研究內(nèi)容如下:(1)介紹了本文研究的理

3、論依據(jù)。介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)以及軸輻式網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論，并分析了軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點;(2)借助于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的一些研究手段對我國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行分析，并且使用對比評價的方法分析了我國航空網(wǎng)絡(luò)的中心化水平。進而發(fā)現(xiàn)了我國航空網(wǎng)絡(luò)中存在的若干問題;(3)基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對我國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行重構(gòu)，對比重構(gòu)前后的航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，指出重構(gòu)后的航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)越之處。
　　本文主要創(chuàng)新之處在于:(1)本文相比較現(xiàn)有的一些研究，采用了最新的航班數(shù)據(jù)，