五分鐘看懂菲亞特multiair電子氣門(mén)技術(shù)

1、五分鐘看懂菲亞特五分鐘看懂菲亞特MultiAir電子氣門(mén)技術(shù)電子氣門(mén)技術(shù).doc五分鐘看懂菲亞特MultiAir電子氣門(mén)技術(shù).doc五分鐘看懂菲亞特MultiAir電子氣門(mén)技術(shù)FPT（FiatPowertrainTechnologies）早在2011年就已經(jīng)推出了全電子氣門(mén)技術(shù)MultiAir，并使用在AlfaRomeoMito1.4T車(chē)型上。但這種超前的技術(shù)在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到推廣。在2013年的上海車(chē)展上，零部件生產(chǎn)商SCHAEFFLE

2、R給我們展出了一臺(tái)解剖開(kāi)的FiatFire1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們有機(jī)會(huì)深入了解這種全新概念的電子氣門(mén)技術(shù)。下面我們一起來(lái)深入了解FiatMultiAir的技術(shù)細(xì)節(jié)?！駛鹘y(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)及揚(yáng)程控制技術(shù)：氣門(mén)正時(shí)與揚(yáng)程控制技術(shù)最為人熟知的莫過(guò)于本田的VTEC。早在1989年，本田就推出了自行研制的“汽車(chē)用可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”，英文全“VariableValveTimingValveLiftElectronicControlSys

3、tem”，縮寫(xiě)就是“VTEC”，是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的汽車(chē)用氣門(mén)控制系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)是發(fā)展自1983年，本田CB400摩托車(chē)上的REV（Revolutionmodulatedvalvecontrol）技術(shù)，也被稱作“HyperVTEC”。而像豐田VVTL、日產(chǎn)VVEL、三菱MIVEC、寶馬VANOS&Valvetronic、奧迪AVS等氣門(mén)正時(shí)及揚(yáng)程技術(shù)均無(wú)法擺脫通過(guò)在傳這也是這項(xiàng)技術(shù)被稱之為電子氣門(mén)的

4、原因。●MultiAir的多種工作狀態(tài)MultiAir包括以下4種工作模式：FullLift（進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)）、LateIntakeValveOpening（LIVO，進(jìn)氣門(mén)延遲開(kāi)啟，有利于提高進(jìn)氣氣流流速及混合氣混合）、EarlyIntakeValveClosing（EIVC，進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉，減少泵氣損失）、MultiLift（進(jìn)氣門(mén)多次開(kāi)啟）。下面的視頻對(duì)這四種工作模式做了講解。●MultiAir的優(yōu)勢(shì)和寶馬Valvetronic技術(shù)的

5、做法類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，節(jié)氣門(mén)沒(méi)有存在的意義。使用MultiAir技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)取消了節(jié)氣門(mén)，從而減少了泵氣損失，提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。Fiat1.4MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)是第一款搭載MultiAir技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得過(guò)歐洲著名“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”。在MultiAir于渦輪增壓技術(shù)的加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比起不采用此技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提升10%的功率輸出和15%的扭矩輸出的同時(shí)，還降低10%的二氧化碳排放和節(jié)省了25%的