ISO15765協(xié)議的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著汽車上電控單元(ECU)數(shù)目不斷增多，汽車網(wǎng)絡(luò)化成為了汽車電子發(fā)展的趨勢(shì)。CAN總線經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)成為了實(shí)際的汽車底層總線標(biāo)準(zhǔn)之一。ISO 15765作為一種基于CAN總線的汽車網(wǎng)絡(luò)診斷協(xié)議，因其在傳輸機(jī)制、時(shí)間控制、錯(cuò)誤檢測(cè)等方面的優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車網(wǎng)絡(luò)診斷中得到廣泛應(yīng)用。
　　 ISO 15765網(wǎng)絡(luò)診斷協(xié)議對(duì)網(wǎng)絡(luò)層的通訊時(shí)間控制較為嚴(yán)格，在應(yīng)用層提供了較為全面的診斷服務(wù)。如何對(duì)協(xié)議中的參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置以減少網(wǎng)絡(luò)層的

2、傳輸時(shí)間、以及在較短的時(shí)間內(nèi)針對(duì)不同的需求所選取的不同的診斷服務(wù)進(jìn)行協(xié)議的實(shí)現(xiàn)，是目前待研究的問題。
　　 本文在大量閱讀國(guó)內(nèi)外研究資料對(duì)ISO 15765協(xié)議分析的基礎(chǔ)上，對(duì)ISO 15765協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和診斷流程進(jìn)行了相關(guān)研究。通過分析CAN總線鏈路層中報(bào)文的仲裁機(jī)制以及15765協(xié)議的傳輸機(jī)制，以網(wǎng)絡(luò)負(fù)載率、數(shù)據(jù)幀優(yōu)先級(jí)參數(shù)為約束，建立了網(wǎng)絡(luò)層中Stmin參數(shù)模型。同傳統(tǒng)的參數(shù)模型相比，此模型可以減少網(wǎng)絡(luò)層在多幀傳