達(dá)坂城隧道應(yīng)急救援預(yù)案

1、中鐵十二局集團(tuán)蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部一工區(qū)隧道應(yīng)急救援預(yù)案1達(dá)坂城隧道達(dá)坂城隧道專項(xiàng)應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急救援急救援預(yù)案一、一、編制依據(jù)制依據(jù)1、《關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的若干意見(jiàn)的通知》（鐵建設(shè)[2007]102號(hào)）；2、《國(guó)家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》；3、《蘭新鐵路第二雙線（新疆段）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理手冊(cè)》；4、投標(biāo)文件。二、工程概況二、工程概況(1)隧道概況達(dá)坂城隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市達(dá)坂城區(qū)境內(nèi)，進(jìn)口位于吐魯番盆地西北邊緣白

2、楊河右岸的天山腳下，基巖裸露，植被不發(fā)育，地形陡峭，自然坡度50～70；出口位于達(dá)坂城東南6公里處鹽湖柴窩堡山間洼地的邊緣，少量植被，地形較為平緩，自然坡度40～55；洞身主要穿越天山的博格多山脈南部，地形呈鋸齒狀起伏，溝梁相間，坡面陡峻，地形起伏很大，地面高程1034～1376m，相對(duì)高差30～350米，洞頂沖溝均為季節(jié)性泥石流，每年除了在較大降雨時(shí)有地表洪流外，平時(shí)干枯無(wú)水。交通較為便利。隧道起訖里程為DK1752190～DK175

3、6802，全長(zhǎng)4612m隧道最大埋282m。隧道內(nèi)4360m為20‰的上坡，252m為8.5‰的上坡，洞身線路左線1461.34位于R11000的曲線上，其余均位于直線上。圍巖情況：Ⅴ級(jí)392mⅣ級(jí)1060m，Ⅲ級(jí)3160m；主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：隧道進(jìn)口巖層傾角大，厚度薄，自然邊坡較陡，巖體風(fēng)化風(fēng)蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，存在危石、剝落、掉快等現(xiàn)；隧址內(nèi)地下富水，可能出現(xiàn)涌水現(xiàn)象；隧道位于風(fēng)區(qū)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)加大；隧址內(nèi)存在構(gòu)造破碎帶，易發(fā)生坍塌。中鐵十二局集

4、團(tuán)蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部一工區(qū)隧道應(yīng)急救援預(yù)案3葉世新雒宇楊天俠楊衛(wèi)峰王義石新茂管恩善張麗萍楊娟肖陽(yáng)軍孫健紅孫學(xué)紅魏井申陳偉明石小舫楊少朋葉齊麻衛(wèi)東田偉敖小兵2、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)、分工、組成2.1應(yīng)急預(yù)案工作小組組長(zhǎng)的職能及職責(zé)(1)分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型；(2)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)；(3)與項(xiàng)目外部應(yīng)急反應(yīng)人員、部門(mén)、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；(4)直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員

5、行動(dòng)；(5)最大限度地保證現(xiàn)場(chǎng)人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；(6)協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；(7)應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動(dòng)；(8)應(yīng)急評(píng)估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別；(9)決定應(yīng)急撤離，決定事故現(xiàn)場(chǎng)外影響區(qū)域的安全性。2.2應(yīng)急預(yù)案副組長(zhǎng)的職能及職責(zé)(1)協(xié)助應(yīng)急小組組長(zhǎng)組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)；(2)向應(yīng)急小組組長(zhǎng)提出采取的減緩事故后果行動(dòng)的應(yīng)急反應(yīng)對(duì)策和建議；(3)保持與事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組成員的直接聯(lián)絡(luò)；(4)協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所