高速列車振動(dòng)的傳播與隔振工程研究.pdf

1、現(xiàn)代高速列車運(yùn)行中，將引起強(qiáng)烈的地面振動(dòng)，這種振動(dòng)以粘彈性波的形式向周圍傳播，對(duì)鐵路沿線范圍內(nèi)人們的身體健康、生活和工作環(huán)境質(zhì)量、建筑物的安全以及精密儀器的正常使用可能造成嚴(yán)重的影響，引起了國內(nèi)外許多研究工作者的極大關(guān)注。 本文對(duì)高速列車振動(dòng)的傳播和隔振工程方面進(jìn)行了較系統(tǒng)地理論分析和數(shù)值研究。主要研究?jī)?nèi)容包括： (1)總結(jié)列車—軌道系統(tǒng)研究的解析模型，列車載荷可以采用簡(jiǎn)諧載荷模擬并在ADAMS/Rail軟件中建立列車—

2、軌道系統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)模型，利用彈性支承實(shí)現(xiàn)列車—軌道—地基系統(tǒng)的耦合，對(duì)軌道隨機(jī)不平順激擾下，列車—軌道—地基系統(tǒng)動(dòng)力仿真，得到輪軌接觸力；較為精確的解決了列車振源問題。 (2)從理論分析入手，研究了彈性波在土壤介質(zhì)中的傳播特性，根據(jù)主要阻隔瑞利波，提出了本文隔振工程研究范疇：遠(yuǎn)場(chǎng)被動(dòng)隔振。 (3)對(duì)五種隔振屏障設(shè)計(jì)方案進(jìn)行數(shù)值分析：空溝、填充溝、多排樁、剛性墻、蜂巢狀樁屏障。 (4)溝屏障的隔振效果對(duì)屏障的材料