高速列車引發(fā)地面振動的屏障隔振研究.pdf

1、在我國進(jìn)入高速鐵路時代的形勢下，隨著城市的發(fā)展,對交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計中考慮環(huán)境影響的要求越來越高，而高速列車所產(chǎn)生的環(huán)境振動對激光、電子顯微鏡、外科手術(shù)器具等精密儀器和設(shè)備產(chǎn)生很大的影響，導(dǎo)致其不能正常工作；另外高速列車所引發(fā)的環(huán)境振動會干擾人們的日常生活，影響人們的睡眠、休息和學(xué)習(xí)，嚴(yán)重影響沿線居民的生產(chǎn)和生活。隨著我國鐵路朝著客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化方向發(fā)展，如何避免和緩解由高速重載鐵路所帶來的環(huán)境振動問題，提高沿線居民生產(chǎn)生活質(zhì)量，是

2、目前迫切需要研究的問題。 基于以上分析，本文所做的主要工作如下: 1、結(jié)合上海普陀區(qū)“香溢花城”小區(qū)的環(huán)境振動測試，分析了列車高速通過時大地的振動特性，分析表明列車引發(fā)的大地振動屬于低頻振動，水平方向振動分量與豎直方向處于同一數(shù)量級，大地振動隨著距軌道中心線距離的增大而減小； 2、采用傅立葉變換方法求解了軌道三層梁平面模型在列車動荷載作用下的動力響應(yīng)，分析了列車速度對軌道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響； 3、推導(dǎo)了位

3、移模式下粘性邊界和粘彈性邊界的有限元方程，采用有限元方法分析了其時域和頻域特性； 4、推導(dǎo)了層狀彈性介質(zhì)中瑞利波的頻散方程，分析了不同材料層狀介質(zhì)對瑞利波頻散特性的影響； 5、采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了列車—大地耦合動力模型，分析了大地在列車荷載作用下的動力響應(yīng)，并與實測結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)果表明，該模型對預(yù)測高速列車引發(fā)地面振動具有良好的精度； 6、采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了列車—填充溝—大