水性環(huán)氧改性CRTSII型砂漿的制備與性能研究.pdf

1、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路建設(shè)采用的主要結(jié)構(gòu)形式之一，水泥乳化瀝青砂漿是板式軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。在多雨季節(jié)，水分會(huì)滲入砂漿界面，在水和荷載的共同作用下，易使瀝青的粘附性降低，瀝青膜逐漸從水泥水化物表面剝離，最終導(dǎo)致砂漿的粘結(jié)力喪失，從而出現(xiàn)坑槽、松散等墊層破環(huán)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響板式軌道的壽命和安全性。因此，提高砂漿的耐久性具有非常重要的實(shí)際意義。
　　 本文通過(guò)相轉(zhuǎn)變法制備了水性環(huán)氧樹(shù)脂，采用SK-90為基質(zhì)瀝青，制

2、備水性環(huán)氧改性乳化瀝青和水性環(huán)氧改性水泥乳化瀝青砂漿。研究了水性環(huán)氧對(duì)乳化瀝青的粘附性、軟化點(diǎn)和針入度的影響，通過(guò)顯微鏡觀察了改性乳化瀝青的微觀結(jié)構(gòu)；在確定改性砂漿的配方和攪拌、養(yǎng)護(hù)方式基礎(chǔ)上，討論了摻合材、廢膠粉、纖維和滲透結(jié)晶材料等干粉料組成對(duì)改性砂漿性能的影響。重點(diǎn)研究了水性環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)砂漿的力學(xué)性能、抗凍融性、耐腐蝕性和耐疲勞性的影響。主要結(jié)論如下：
　　 1.水性環(huán)氧提高了乳化瀝青殘留物的軟化點(diǎn)，降低了殘留物的針入度。5

3、％摻量水性環(huán)氧改性乳化瀝青的粘附性明顯優(yōu)于丁苯、氯丁膠乳改性乳化瀝青。
　　 2.粉煤灰和硅灰能夠改善水泥乳化瀝青砂漿的力學(xué)性能，摻入水泥質(zhì)量10％的粉煤灰后，砂漿的流動(dòng)度提高較明顯，硅灰反而使砂漿的流動(dòng)度下降了5％；廢膠粉能夠提高砂漿的抗折強(qiáng)度，增加砂漿韌性；纖維可以顯著增加砂漿的力學(xué)性能，減低砂漿的分層度。水泥質(zhì)量2％的滲透結(jié)晶材料明顯提高砂漿的抗折、抗壓強(qiáng)度。
　　 3.當(dāng)水性環(huán)氧樹(shù)脂摻量為乳化瀝青的5％時(shí)，改性水

4、泥乳化瀝青砂漿的抗壓、抗折和粘結(jié)強(qiáng)度比未改性砂漿分別提高了15.1％、22.4％和37％；在砂漿固化早期，少量的水性環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)砂漿的力學(xué)性能影響較大，后期強(qiáng)度增加趨勢(shì)變緩。
　　 4.水性環(huán)氧改性砂漿經(jīng)過(guò)56次凍融循環(huán)后，抗折、抗壓強(qiáng)度下降率均比未改性砂漿低，凍融次數(shù)越大，對(duì)比樣和改性砂漿的抗壓強(qiáng)度差距越大。
　　 5.與未改性砂漿相比，水性環(huán)氧改性水泥乳化瀝青砂漿的耐酸、堿腐蝕能力都明顯提高，其中，堿性腐蝕對(duì)砂漿力學(xué)性