交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)研究.pdf

1、城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托,并隨城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大而日趨復(fù)雜,且逐漸暴露出本身承受異常事件能力的不足,這種不足就是交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的具體體現(xiàn)。交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性是當(dāng)前交通網(wǎng)絡(luò)研究中新的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。
　　當(dāng)前研究者對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究已經(jīng)取得了不少成果,但仍然存在諸多不足之處。其中最大的問(wèn)題是當(dāng)前研究者對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的評(píng)價(jià)多數(shù)是從一個(gè)側(cè)面來(lái)展開(kāi),只能反映交通網(wǎng)絡(luò)某一方面的脆弱性特征。而實(shí)際上交通網(wǎng)路脆弱性體現(xiàn)

2、在多個(gè)方面,如拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、運(yùn)行狀態(tài)等。因此,建立在單一指標(biāo)基礎(chǔ)上的脆弱性評(píng)價(jià)不能全面而準(zhǔn)確的反映交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際的脆弱性特征。
　　由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究者對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究存在諸多不足,該文在對(duì)當(dāng)前研究者常用的交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,建立了一個(gè)包含多個(gè)指標(biāo)、并且各個(gè)指標(biāo)都具有不同優(yōu)先級(jí)的脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙市某開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)的脆弱性進(jìn)行實(shí)際分析,從實(shí)踐上論證了文章中建立的指標(biāo)體系的合理性。
　　本文圍

3、繞交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立,主要開(kāi)展了以下工作:
　　1.重新定義了阻斷路段與非阻斷路段?；趶?fù)雜網(wǎng)路理論和對(duì)交通擁堵的傳播及影響的分析,本文重新定義了阻斷路段與非阻斷路段,使其能反映交通擁堵在交通網(wǎng)絡(luò)中的傳播及影響。
　　2.分析了交通需求總量、交通需求結(jié)構(gòu)、級(jí)聯(lián)失效條件等因素對(duì)于交通網(wǎng)路脆弱性評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。通過(guò)一系列的對(duì)照試驗(yàn),該文逐一分析了交通需求總量、交通需求結(jié)構(gòu)、級(jí)聯(lián)失效條件在交通網(wǎng)路脆弱性評(píng)價(jià)中的影響機(jī)