交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價指標研究.pdf

1、城市交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要依托,并隨城市規(guī)模的不斷擴大而日趨復(fù)雜,且逐漸暴露出本身承受異常事件能力的不足,這種不足就是交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的具體體現(xiàn)。交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性是當前交通網(wǎng)絡(luò)研究中新的熱點和難點問題。
　　當前研究者對于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究已經(jīng)取得了不少成果,但仍然存在諸多不足之處。其中最大的問題是當前研究者對于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的評價多數(shù)是從一個側(cè)面來展開,只能反映交通網(wǎng)絡(luò)某一方面的脆弱性特征。而實際上交通網(wǎng)路脆弱性體現(xiàn)

2、在多個方面,如拓撲結(jié)構(gòu)、運行狀態(tài)等。因此,建立在單一指標基礎(chǔ)上的脆弱性評價不能全面而準確的反映交通網(wǎng)絡(luò)實際的脆弱性特征。
　　由于當前國內(nèi)外研究者對于交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究存在諸多不足,該文在對當前研究者常用的交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價指標進行深入分析的基礎(chǔ)上,建立了一個包含多個指標、并且各個指標都具有不同優(yōu)先級的脆弱性評價指標體系。通過對長沙市某開發(fā)區(qū)路網(wǎng)的脆弱性進行實際分析,從實踐上論證了文章中建立的指標體系的合理性。
　　本文圍

3、繞交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評價指標體系的建立,主要開展了以下工作:
　　1.重新定義了阻斷路段與非阻斷路段?；趶?fù)雜網(wǎng)路理論和對交通擁堵的傳播及影響的分析,本文重新定義了阻斷路段與非阻斷路段,使其能反映交通擁堵在交通網(wǎng)絡(luò)中的傳播及影響。
　　2.分析了交通需求總量、交通需求結(jié)構(gòu)、級聯(lián)失效條件等因素對于交通網(wǎng)路脆弱性評價結(jié)果的影響。通過一系列的對照試驗,該文逐一分析了交通需求總量、交通需求結(jié)構(gòu)、級聯(lián)失效條件在交通網(wǎng)路脆弱性評價中的影響機