地鐵車站運(yùn)營(yíng)脆弱性評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵因其快速、運(yùn)量大等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。但是近年來(lái)地鐵事故頻發(fā)，地鐵運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)的脆弱性得到極大關(guān)注。因此如何在運(yùn)用地鐵緩解城市交通壓力的同時(shí)，科學(xué)合理評(píng)估地鐵車站運(yùn)營(yíng)脆弱性水平，成為目前迫切需要解決的問題。
　　論文通過了解國(guó)內(nèi)外脆弱性相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀，基于城市地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全需求，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)脆弱性進(jìn)行了概念界定，并闡述了暴露度、敏感度和適應(yīng)度與脆弱性的關(guān)系。本文通過對(duì)國(guó)內(nèi)城市

2、地鐵歷史事故的致因的分析總結(jié)，辨識(shí)脆弱性的主要影響因素，并在此基礎(chǔ)上較為系統(tǒng)、全面地建立適合我國(guó)地鐵車站運(yùn)營(yíng)脆弱性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí)采取專家咨詢與層次分析法相結(jié)合的方法計(jì)算相關(guān)指標(biāo)權(quán)重。結(jié)合可拓學(xué)理論，通過分析物元理論、可拓集合及關(guān)聯(lián)函數(shù)，構(gòu)建以可拓學(xué)為核心的地鐵車站運(yùn)營(yíng)脆弱性多級(jí)可拓評(píng)價(jià)模型。最后，以北京地鐵三座典型車站為實(shí)例，運(yùn)用多級(jí)可拓評(píng)價(jià)模型對(duì)車站進(jìn)行脆弱性評(píng)價(jià)，并針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的脆弱性管理對(duì)策建議，為地鐵運(yùn)營(yíng)脆弱性綜合評(píng)