淺談路政部門在施工安全中流程管理

1、淺談路政部門在施工安全中流程管理淺談路政部門在施工安全中流程管理高速公路是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，也是公路交通發(fā)展的必然趨勢。我國高速公路發(fā)展從無到有，從少到多，1988年10月全長18.5公里滬嘉高速公路建成通車，標(biāo)志著我國大陸高速公路通車?yán)锍虒崿F(xiàn)了零的突破；截止2004年底，我國高速公路通車?yán)锍桃殉^3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二。通車后的高速公路為保障“安全、快

2、速、暢通、舒適”的特點，進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)十分必要。京珠高速公路湖北段通車以來，由于車流量日益增加，且通行車型大多為大中型貨車，加上雨水侵蝕，路面各類損壞現(xiàn)場涌現(xiàn)，同時也由于京珠全線點多線長，造成路面養(yǎng)護(hù)施工工程量巨大。但是，路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)往往會對正常車輛通行帶來影響，而且在施工作業(yè)安全監(jiān)管不力情況下，容易引發(fā)施工作業(yè)現(xiàn)場交通事故，造成人員傷亡和車輛、路產(chǎn)損失。因此，切實抓好施工作業(yè)安全管理，十分重要，必須引起高度重視。2005年上

3、半年湖北京珠高速滬蓉段k0—k39路段實施內(nèi)各類養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)25次，其中路面改道施工19次。施工作業(yè)現(xiàn)場周期長、占道（改道）多、工時緊、涉及人員多，且路面車輛多實行單幅封閉單幅雙向通行，所以施工路段安全管理對高速公路路政部門來說是一次嚴(yán)峻的考驗。但施工現(xiàn)場基本達(dá)到規(guī)范有序、安全暢通的要求；沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。在此，本人結(jié)合所在湖北京珠路政四大隊今年以來對施工路段管理經(jīng)驗，以一個基層路政管理單位角度，試從位如不能按期完成施工任務(wù)，應(yīng)

4、提前24小時報告路政部門辦理施工延期手續(xù)，同時在路政執(zhí)法網(wǎng)對道路施工信息做修改。二、事中管理做到現(xiàn)場監(jiān)督管理到位事中管理在施工安全監(jiān)管流程作為施工安全現(xiàn)場管理，是施工安全監(jiān)管流程的主體環(huán)節(jié)，強調(diào)施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管。改道施工時施工單位通知路政大隊和高速巡警，由大隊外業(yè)和高速巡警對安全人員進(jìn)行高速公路施工安全現(xiàn)場教育。路政外業(yè)會同施工單位安全負(fù)責(zé)人對施工路段路產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行再次檢查。路政外業(yè)和高速巡警依照施工安全標(biāo)志設(shè)置示意圖和國標(biāo)GB5768－

5、1999標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工單位進(jìn)行各類安全設(shè)施擺放。根據(jù)路段特點適當(dāng)增加安全設(shè)施，如施工經(jīng)過服務(wù)區(qū)、收費站互通影響進(jìn)出口的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置繞行字樣或臨時性進(jìn)出口標(biāo)志牌在施工路段前方提示。現(xiàn)場必須做到所有施工人員統(tǒng)一著橘黃色的安全服，現(xiàn)場不少于4名著橘黃色反光標(biāo)志服的安全員，安全員分班實行24小時施工路段安全巡查。施工車輛必須配置黃色閃光標(biāo)志燈。錐型交通標(biāo)必須統(tǒng)一型號、擺放整齊、間距平均8米一個；在彎道、上下坡、大橋路段間距平均3米一個；封