路橋工程理論基礎(chǔ)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)

1、路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有：計(jì)算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載及橋面車道數(shù)。計(jì)算行車速度：即設(shè)計(jì)車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線半徑：在

2、平面線型中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設(shè)計(jì)車速安全行駛，對平曲線半徑所規(guī)定的最小值。停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據(jù)公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線的長短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價。橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載：由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋涵設(shè)計(jì)依據(jù)的若干等級標(biāo)準(zhǔn)車輛和車隊(duì)

3、。有計(jì)算荷載（汽車荷載）和驗(yàn)算荷載（履帶車和平板掛車）。路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)路橋工程理論基礎(chǔ)：公路的主要技術(shù)指標(biāo)有哪幾項(xiàng)公路的主要技術(shù)指標(biāo)有：計(jì)算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載及橋面車道數(shù)。計(jì)算行車速度：即設(shè)計(jì)車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。路基寬度：在

4、一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設(shè)計(jì)車速安全行駛，對平曲線半徑所規(guī)定的最小值。停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離。最大縱坡：根據(jù)公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線的長短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價。橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載