主軸軸承預緊力自調(diào)節(jié)結構及性能研究.pdf

1、高速機床在低速時為了提高剛度主軸軸承需要較大的預緊力，高速時為了減小溫升主軸軸承需要較小的預緊力，目前通用的兩種預緊方式定位預緊和定壓預緊存在著一些不足，定位預緊高速時軸承溫升過高，定壓預緊低速時剛性不足。因此本文希望能兼顧定位預緊和定壓預緊的優(yōu)勢，著重研究以下內(nèi)容：
　　設計了軸承預緊力隨著轉速而改變的自調(diào)節(jié)預緊結構，通過理論計算該結構中各構件如彈力環(huán)、專用套筒等的關鍵參數(shù)，仿真分析了軸承預緊力與轉速之間的關系，并分析了各關鍵參

2、數(shù)在不同轉速下對預緊力的影響。
　　基于Hertz接觸理論與擬靜力學模型，分析了在該預緊系統(tǒng)下混合陶瓷球軸承的接觸角、剛度及摩擦力矩等的變化規(guī)律，為下文軸承的溫度場分析提供了理論基礎。在Matlab中利用擬牛頓迭代法進行編程求解高速角接觸球軸承的擬靜力學非線性方程組。
　　分析了在該預緊結構下軸承在最高轉速時的穩(wěn)態(tài)溫度場，并與定壓預緊時的軸承溫升進行對比，參照軸承公司給出的軸承溫度上限為評價指標，適當調(diào)整軸承的預緊力或者改變