基于遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的專(zhuān)用鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)優(yōu)化研究.pdf

1、作為我國(guó)專(zhuān)用鐵路信息化建設(shè)的主要部分，遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)是在分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的遠(yuǎn)程控制和智能化控制。采用遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，能夠提高專(zhuān)用鐵路管區(qū)內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)效率和生產(chǎn)調(diào)度與監(jiān)督管理的自動(dòng)化水平。本文以濟(jì)北礦區(qū)專(zhuān)用鐵路為背景，著重研究遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)應(yīng)用下的列車(chē)作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的協(xié)調(diào)優(yōu)化問(wèn)題。
　　 在研究遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和總體結(jié)構(gòu)后，結(jié)合分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對(duì)列車(chē)和

2、調(diào)車(chē)作業(yè)的智能化控制功能，提出了專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸組織的新模式，并深入研究了系統(tǒng)的進(jìn)路控制方式。根據(jù)站場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖建立有向無(wú)環(huán)圖模型，將軌道電路區(qū)段作為圖的結(jié)點(diǎn)元素，實(shí)現(xiàn)了有向無(wú)環(huán)圖的遍歷搜索算法。算法成功地解決了確定結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間的估算，以及判斷調(diào)車(chē)作業(yè)能否成立等問(wèn)題。以作業(yè)晚點(diǎn)最小以及進(jìn)路走行時(shí)間最短為目標(biāo)函數(shù)，考慮敵對(duì)進(jìn)路的疏解、站線的占用、滿(mǎn)足作業(yè)計(jì)劃要求為約束條件構(gòu)建了進(jìn)路選擇的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，并提出了適合求解進(jìn)路選擇模型的遺傳算