基于DSP的發(fā)動機集中控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、發(fā)動機集中控制系統(tǒng)是汽車電子的核心部分。電控噴油技術代替了傳統(tǒng)的化油器的機械式結構，實現(xiàn)了對噴油量的精確控制，對改善發(fā)動機的排放性、經(jīng)濟性和動力性具有重要意義和作用。 本文首先介紹了發(fā)動機的工作原理和基本特性，然后對發(fā)動機控制原理進行了研究。探討了噴油量和發(fā)動機轉速、節(jié)氣門開度之間的關系，分析了進氣溫度和蓄電池電壓等對噴油量的影響，列出了相應的數(shù)學關系式。論文還分析了最佳噴油時刻與發(fā)動機轉速的關系，研究了點火提前角和閉合角在發(fā)動

2、機不同工況下的影響因素，找出了點火提前角與發(fā)動機爆震之間的關系。基于發(fā)動機控制原理，本文提出了發(fā)動機控制系統(tǒng)的基本控制方案和改進的雙閉環(huán)控制方案。理論分析表明了改進的雙閉環(huán)控制方案可以使發(fā)動機獲得最佳的空燃比和快速響應?；谄骄迭c火理論，本文建立了汽油發(fā)動機的數(shù)學模型和仿真模型，仿真驗證證明了該數(shù)學模型的有效性。為了進一步提高發(fā)動機的性能指標，論文在改進的雙閉環(huán)控制方案的基礎上，對電控噴油智能控制策略進行了研究，設計了基于模糊PID的