基于缸蓋振動信號的柴油機(jī)缸內(nèi)壓力識別方法研究.pdf

1、由于柴油機(jī)的缸內(nèi)壓力不易直接測量,通過其他易測信號來識別柴油機(jī)的缸內(nèi)壓力,對柴油機(jī)的狀態(tài)檢測和故障診斷都具有十分重要的積極意義。本文選擇基于缸蓋振動信號對缸內(nèi)壓力進(jìn)行識別,論文主要進(jìn)行了以下幾個方面的研究工作。
　　本文首先針對柴油機(jī)缸蓋系統(tǒng),分析引起缸蓋振動的激勵源,選取所要研究的識別方法,并設(shè)計基于缸蓋振動信號的柴油機(jī)缸內(nèi)壓力識別方法的研究方案,進(jìn)行測試實(shí)驗(yàn)。
　　在對缸內(nèi)壓力進(jìn)行頻域分析和對缸蓋振動信號進(jìn)行預(yù)處理后,先

2、建立線性系統(tǒng)模型,基于傳遞函數(shù)法對缸內(nèi)壓力進(jìn)行識別。識別結(jié)果表明,由于缸蓋的傳遞特性具有非線性,基于線性模型必然會丟失信息而致使識別結(jié)果不是很精確。因此,建立非線性系統(tǒng)模型,基于RBF法(徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法)對缸內(nèi)壓力進(jìn)行識別。識別結(jié)果表明,RBF法克服了線性系統(tǒng)模型丟失信息的缺陷,取得了比較精確的識別結(jié)果,但其模型無法實(shí)時更新,所以在適應(yīng)性和推廣性方面還存在一定的缺陷。
　　由于上述兩種壓力識別方法的實(shí)現(xiàn)都必須先知柴油機(jī)的氣缸