應用超磁致伸縮材料的可控式液壓懸置隔振特性研究.pdf

1、為了滿足人們對于整車舒適性的更高要求，工程界和學術界都將研究目光聚焦在引入控制方法衰減動力總成系統(tǒng)產(chǎn)生的振動。懸置系統(tǒng)作為連接動力總成與車身的隔振元件，其隔振性能的好壞直接影響整車噪聲、振動與不平順性（NVH）。新型智能材料的作動器為可控式液壓懸置的設計開拓了新思路，為實現(xiàn)隔振控制并改善懸置隔振性能提供了理論基礎。本文以液壓懸置作為受控對象，根據(jù)磁致伸縮作動器的工作機理和特性，設計出新型可控式液壓懸置結構，并建立簡化的動力總成隔振系統(tǒng)控

2、制模型，仿真分析可控式液壓懸置的隔振特性，為衰減動力總成振動提供了新的解決方案。
　　本文研究了磁致伸縮材料的機理，基于Gibbs能量損耗理論建立Terfenol-D磁致伸縮材料的磁化非線性模型，并利用二次疇轉模型得到磁致伸縮材料的非線性應變量動態(tài)輸出方程。根據(jù)磁致伸縮作動器的等效力學模型，計算出作動器非線性輸出。設計出適用于本文受控對象的磁致伸縮作動器，并搭建實驗實測作動器的輸出特性，驗證理論仿真的正確性。應用神經(jīng)網(wǎng)絡非線性逼近

3、特性，建立磁致伸縮材料非線性逆模型。聯(lián)合PID反饋控制和前饋神經(jīng)網(wǎng)絡控制聯(lián)合控制，用神經(jīng)網(wǎng)絡逆模型進行補償，得到近似的作動器線性輸出。根據(jù)液壓懸置的工作原理，分析其內部元件結構和工作特性，建立簡化的液壓懸置集中參數(shù)模型。在低頻大振幅和高頻小振幅激勵工況下，分析了液壓懸置的隔振特性。討論了慣性通道體長度和橫截面積變化對隔振性能的影響。在液壓懸置的理論分析基礎上，設計適用于磁致伸縮作動器的新型可控式液壓懸置的結構，并建立其等效物理模型，確定