磁流變懸置動態(tài)特性與隔振性能研究.pdf

1、動力總成懸置系統(tǒng)是動力總成和車身或車架通過懸置連接的系統(tǒng)。對提高汽車乘坐舒適性和NVH性能有很大影響。近年出現(xiàn)的新型磁流變懸置由于具有實時調節(jié)，響應快，控制方便等優(yōu)點已成為當今懸置的主流研究方向。在上述背景下，論文從磁流變懸置的設計、磁流變懸置的動態(tài)特性仿真、動力總成懸置系統(tǒng)隔振研究等三個方面展開研究。
　　以某四缸發(fā)動機為隔振對象，為提高懸置系統(tǒng)隔振性能，在某被動液壓懸置的基礎上結合磁流變液的使用，設計了一種半主動磁流變懸置，對

2、其結構和工作機理進行分析，主要介紹可控通道以及解耦通道的設計。并對可控通過內液體流動加以分析，推導了磁場作用下可控通道內液體剪切屈服應力與電流的關系，為磁流變懸置的半主動控制提供依據(jù)，并獲取了動態(tài)特性仿真所需相關參數(shù)。
　　對磁流變懸置進行簡化，建立其力學模型。根據(jù)其數(shù)學模型推導出磁流變懸置在低頻工況和高頻工況下動剛度與阻尼角的表達式。根據(jù)相關表達式對磁流變懸置的低頻、高頻動態(tài)特性進行仿真。著重研究低頻狀態(tài)下勵磁線圈電流對磁流變懸

3、置的動態(tài)特性的影響。分析得到:在電流控制下，磁流變懸置的動剛度和阻尼角具有較大的調節(jié)范圍，符合半主動懸置的設計要求。通過試驗驗證表明:理論分析的低頻動態(tài)特性與試驗結果較符合。同時分析了磁流變懸置結構參數(shù)的變化對懸置動態(tài)特性的影響。研究了電流對懸置的恢復力、上下液室的壓力、可控通道內的液體流量的影響。
　　對隔振對象的不平衡力加以分析表明:發(fā)動機的激振力主要表現(xiàn)為垂向激振力、側傾轉矩、俯仰轉矩。建立了二自由度發(fā)動機-磁流變懸置-車架