考慮不同加固方法的橋梁全生命周期環(huán)境影響評價.pdf

1、過去30年伴隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國開展了大規(guī)模的公路橋梁建設。截止到2010年底，我國橋梁總量達到了65.8萬座，橋梁總長達到3萬公里。但是橋梁的快速建設消耗了大量的自然資源與能源，同時排放了大量的有害氣體，對環(huán)境造成了嚴重的危害。由于近年公路交通流量出現(xiàn)了持續(xù)迅速的增長，公路橋梁也普遍暴露出過早損壞的不正?，F(xiàn)象，據(jù)調(diào)查10年底我國危橋總數(shù)達到了9.35萬座，占到全部橋梁的14.3％。為了延長公路橋梁壽命，保證安全運營，對橋梁進行加固

2、成為必要手段，但是需要加固的橋梁如此之多，橋梁的加固同樣會消耗大量的材料與能源，同時產(chǎn)生排放大量的有害氣體和有害物質(zhì)?？v觀發(fā)達國家的橋梁建設一般都會經(jīng)歷三個階段:大舉新建階段、新建與維修并舉階段、維修加固階段，我國目前已經(jīng)進入了新建與維修并舉階段，橋梁加固維修逐漸成為橋梁工程的主流，所以有必要對橋梁的建設與加固進行定量的環(huán)境影響分析與研究。
　　本文主要工作包括:
　　1、在生命周期基本方法框架的基礎上，提出對清單分析中數(shù)據(jù)

3、的采集和處理要求，并收集、整合、分析了橋梁工程中基本建筑材料、能源、加固材料的排放系數(shù)，為全面的定量分析橋梁加固乃至全生命周期的環(huán)境影響奠定了基礎。
　　2、基于生態(tài)指標法對橋梁材料生產(chǎn)階段、施工階段、加固階段與拆除階段涉及到的各種材料、資源、能源進行環(huán)境影響計算分析，得出了單位體積或單位重量材料、資源、能源的環(huán)境影響潛值與環(huán)境影響特征值。首次給出了較全面的橋梁全生命周期材料、資源、能源的單位環(huán)境影響。提出了基于生態(tài)指標法的橋梁全

4、生命周期環(huán)境影響計算評價方法。
　　3、對橋梁工程中常用的加固方法進行了介紹，對一座承載能力不足的簡支梁橋的T形梁用四種加固方法進行加固計算，并結合公路橋梁維修與加固預算定額得到該梁四種加固方法的材料、資源、能源的消耗量。然后用本文提出的橋梁生命周期環(huán)境影響計算方法對四種加固方法的環(huán)境影響進行計算與對比。
　　4、對鄭州一座舊橋XX大橋進行實例分析，分析階段包括橋梁材料生產(chǎn)階段、施工階段、維修加固階段和拆除階段，真正實現(xiàn)橋梁

5、的全生命周期環(huán)境影響分析（from cradle to grave）。在橋梁生產(chǎn)階段分析了生產(chǎn)橋梁建設所需的主要建材的環(huán)境影響;施工階段計算了由于施工機械與運輸工具消耗資源所產(chǎn)生的影響;橋梁維修加固階段首次對比了粘貼鋼板、粘貼碳纖維布和張拉體外預應力三種加固方法的環(huán)境影響，并比選了此橋的四種加固方案的環(huán)境影響與成本，此外還考慮了橋面重新鋪裝與車輛繞行產(chǎn)生的環(huán)境影響;最后拆除階段考慮了鋼材的回收與固體廢棄物造成的環(huán)境破壞。
　　本文